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日付2018年7月29日 日曜日
天気 晴れ
点呼29日13時00分
出庫29日13時35分
帰庫30日06時05分
洗車30日06時20分
終業30日07時00分(納金)
終了30日07時30分全作業完了
実拘束時間18時間30分
営業時間16.5時間
ハンドル時間13.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 84,980円(税込)
《内訳》
チケット          1件    1,690円
福祉券           1件    1,700円
クレジット        2件 16,560円
Suica             3件    4,030円
I D                  4件  10,840円
身障割引       2件       240円
現金                       49,920円
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【日報明細】
実車率54.56%(月間平均55,68%※計5出番)
キロ当たり収入214.12円(月間平均222.28円※計5出番)
全走行距離364.0km(月間平均340,5km※計5出番)
全除外走行7.6km
(往) 0.0km  <無し>
(復) 7.6km  <東名川崎>
全走行-除外=356.4km
営業距離200.5km
営業回数34回
迎車回数01回(内キャンセル1件)
実営回数33回(月間平均37.8回※計5出番)
平均客単価2,575円(売上÷実営回数) 月間平均¥2,195※計5出番
実車高速回数05回
空車高速回数02回(自己負担800円)
平均時間単価5,150円(売上÷営業時間) 月間平均¥4,553※計5出番
実働時間単価6,294円(売上÷ハンドル時間) 月間平均¥5,469※計5出番
月間累計売上409,040円(7/19~※計5出番)
月間売上平均81,808円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填51.36リッター
燃費7.08(走行距離÷充填リッター) 月間平均 6.68 計5出番
急発進・急加速回数 実車28回 空車44回 合計72回
急減速回数                  実車03回    空車14回 合計17回
安全評価(100点満点中)A~E
実車55点(C) 空車58点(C) 総合評価56点(C)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 15:05 ①汐留~空港西        560円
実車 20:12 ②神田橋~渋谷        450円
実車 23:28 ③神田橋~渋谷        450円
空車 00:45 ④東名川崎~池尻    610円(内自己負担370円)
実車 02:35 ⑤外苑~高井戸        480円
空車 03:06 ⑥高井戸~富ヶ谷     430円(自己負担)
実車 04:38 ⑦高樹町~汐入        990円
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今回の乗務は、日曜日にも拘らず非常に高単価でした。
日中に銀座から羽田空港があったり、マンシュウが2本あったりと、リッチな乗務になりました。
しかし、溜池のパークタワーと言われても、瞬時にはわからなかったなぁ。
山王パークタワーと言われれば、わかったのに。。。
勘が悪いですなぁ。
八重洲あたりでパークタワーと言われると、芝公園の方が頭に浮かんでしまう。
確か西新宿にもありましたよね。
それ、有名な建物なんですか?
と質問したら、お客さんご立腹。
タクシー運転手は、みんな知ってるよ(`Δ´)!との事。
そしてコース確認すると、そのコースしかないだろ!とまたご立腹。
警官にバリケード開けてもらう時も、行き先を警官に聞かれて、またまたご立腹。
いちいち行き先を聞くんじゃねぇと。
こちらからすると、いちいち怒ってんじゃねぇって感じ。
あと、スズナリ劇場もわからなかったなぁ。
八重洲からイジリー岡田みたいな人の行き先だったんですが、グーグルマップでコース確認。
イジリー岡田のモノマネ芸人?
21時頃、牛込北町からタクチケのお客さん。
新宿駅だってさ、世も末よね~。

22回目、八重洲で付け待ちしてたら、良さげがスーツを来たお客さんが前方でタクシー待ち。
ヨッシャー!って事で車を走らせたら、手前で他のお客さんに逆インターセプトされてしまった。
テニスラケットのカバンを持ったスポーツ系のおじさんが直前で手を挙げるぅ~。
思わず反応して止まってしまいましたぁ。
法律的には無視しても問題ないのですが。
先に乗車申し込みした方が優先されますからね。
はい、ハズレ、豊洲。
あ~あ、スーツの方が良かったなぁ~。
けれど、25回目にアタリが来たからいいや。
大渋滞だったけど、、、
何で日曜日の夜に渋滞やねん。
工事かぁ。
池尻から用賀までの所要時間が30分では、高速を利用する意味がありません。
これは渋谷で降りるしかない。
ありゃりゃ、246も駒沢で工事かよ。
まぁでも、そのおかげで三鷹(24回目)に行けたからいいや。
深夜に1番左側から2番目の車線を走っていたので、2回程の空車にお客さんを奪われる。
が、渋谷のスクランブル交差点でアタリ(32回目)を引けたので、結果オーライ。
乗務距離が残り少なかったので、帰庫間際は2回ほど小銭客を拾って終了。
ところで、昨日は隅田川花火大会でしたが、それとは全く関係のない乗務内容になりました。
清澄白河で無線が入ったのでキャッチしたものの、目の前にお客さんがいたのでブッチです。
ちなみに配車情報を見たら、過去に乗せたことある人だった事を思い出しました。
愛想が悪く、暗い感じのお客さんだったので会いたくない。
っていうのが本音です。
お迎えが欲しければ、お迎えに行きたいと思われるような人間になりなさい。

日付2017年11月16日 木曜日
天候 雨のち晴れ
点呼16日13時00分
出庫16日13時40分
帰庫17日07時10分
洗車17日07時25分~08時00分
終業17日08時10分納金作業開始
終了17日08時25分全作業完了
実拘束時間19時間25分
営業時間17.5時間
ハンドル時間14.5時間(営業時間-休憩3時間)
売上79,760円(税込)
実車率57.18%
キロ当たり収入237.95円
全走行距離312.0km
全除外走行0.0km
全走行-除外=312.0km
営業距離177.5km
営業回数38回
平均客単価2,098円
実車高速回数4回
空車高速回数3回(自己負担1780円)
平均時間単価4,557円(売上÷営業時間)
実働時間単価5,900円(売上÷ハンドル時間)
月間累計売上1,099,010円(10/19~計13出番)
月間売上平均84,539円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填46.61リッター
燃費6.69(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車4回 空車13回 合計17回
急減速回数
実車2回 空車5回 合計7回
安全評価(100点満点中)A~E
実車81点(A) 空車81点(A) 総合評価81点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 20:01 ①京橋入口~飯倉出口 340円
実車 22:43 ②銀座内入口~中台出口 710円
空車 23:23 ③中台入口~一ツ橋出口 580円(自己負担)
実車 00:44 ④土橋入口~高井戸出口 620円
空車 01:15 ⑤高井戸入口~霞ヶ関内出口 600円(自己負担)
実車 03:52 ⑥神田橋内入口~中台出口 610円
空車 04:16 ⑦板橋本町入口~東銀座出口 600円(自己負担)
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本日は8万寸止め。
帰庫途中にお客さんいらっしゃいましたが、8万に乗せるためだけにギリギリ帰庫は嫌なので、帰ってきちゃいました。
今月の総売上も110万寸止め。
自腹高速1780円も使ったのに、、、
あと残り990円。
惜しい。
また来月に頑張りましょう。
マンシュウは、一本だけありました。
八重洲から築地経由の板橋区赤塚。
しかし5号線が工事渋滞だっため、思ったほど時間単価は上がらず。
6号経由で中台を提案すれば良かったかな。
いや、どう考えても6号経由はやりすぎだと思ったので、提案するまでには至らず。
良心というのは、時に邪魔ですな。
は~。
今日お乗せした興味深かったお客さんは、九段北から中葛西のお客さん。
乗車時間は18時半頃で、土建業の経営者です。

話題は、タクシーの景気、体のメカニズム、東京と田舎の子供の育ち方、日教組、会社経営、日本の高度経済成長期の頃の話についてなど。