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日付2018年7月17日 火曜日
天気 晴れ
点呼17日09時00分
出庫17日09時40分
帰庫18日04時40分
洗車18日04時50分
終業18日05時20分(納金)
終了18日05時30分全作業完了
実拘束時間20時間30分
営業時間19.0時間
ハンドル時間16.0時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 89,230円(税込)
《内訳》
チケット          1件    2,170円
クレジット       4件  31,180円
CACA             1件  11,380円
Suica           10件  12,500円
I D                  2件     3,620円
WAON           1件        730円
身障割引       1件     770円
現金                        26,880円
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【日報明細】
実車率57.07%(月間平均58,02%※計13出番)
キロ当たり収入252.31円(月間平均236.86円※計13出番)
全走行距離327.5km(月間平均332,2km※計13出番)
全除外走行15.2km
(往)東京~東名川崎 7.6km  <東名>
(復)東名川崎~東京 7.6km  <東名>
全走行-除外=312.3km
営業距離186.9km
営業回数33回
迎車回数01回(内キャンセル0件)
実営回数33回(月間平均38.6回※計13出番)
平均客単価2,703円(売上÷実営回数)
実車高速回数04回
空車高速回数03回(自己負担1,620円)
平均時間単価4,696円(売上÷営業時間) 月間平均¥4,752※計13出番
実働時間単価5,576円(売上÷ハンドル時間)月間平均¥5,709※計13出番
月間累計売上1,108,590円(6/20~※計13出番)
月間売上平均85,276円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填52.85リッター
燃費6.19(走行距離÷充填リッター) 月間平均 6.55 計13出番
急発進・急加速回数 実車13回 空車28回 合計41回
急減速回数                  実車01回    空車15回 合計16回
安全評価(100点満点中)A~E
実車78点(A) 空車61点(B) 総合評価69点(B)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 22:21 ①代官町~高井戸        610円
空車 23:18 ②高井戸~霞ヶ関         600円(自己負担)
実車 00:15 ③霞ヶ関~東名川崎     850円
空車 00:50 ④東名川崎~霞ヶ関     850円(内自己負担600円)
実車 01:55 ⑤一ツ橋~護国寺         310円
空車 02:09 ⑥護国寺~東銀座         420円(自己負担)
実車 02:44 ⑦新橋~板橋本町         580円
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昨日は夕方に珍しくマンシュウが出ました。
荻窪から無線配車で、代々木上原経由、ニューオータニ経由の銀座。
代々木上原では1時間30分の待機。
お客さんが治療へ行っている間は、ご飯を食べたり、タバコを吸ったり、トイレに行ったり。
待っている間に待ちメーターだけで、5000円以上も上がってしまいました。
暇過ぎてメーターの上がる時間を計ると、約1分30秒で80円上がる事がわかりました。
そもそもこれは旧東京厚生年金病院から(現東京新宿メディカルセンター)、お婆ちゃんをお乗せして、関町特別養護老人ホームまで行く事ができたから巡り合えた仕事です。

この両方の仕事で、2万円を超えています。
日中の往復ビンタはデカい。
それにしても変なお婆ちゃんでした。
エアコンの音がうるさいと言うので、エアコン弱めると暑いと言う。
暑いと言うので、エアコン強めると音がうるさいという。
こんな堂々巡りの接客。
あんたは足利義満か。
俺は一休さんじゃねーっつーの。

2本目(27回目)マンシュウの終着は、またもや関町でした。
同じような場所に1乗務で何度も行くのは、タクシーあるある。
青タン入る直前のご乗車で、ラッキーでしたが。
昨日も相変わらず竹橋JCTの交通規制かと思いきや、神田橋入口通行止めの交通規制。
31回目のお客さん、わざわざ一ツ橋から高速に乗ってしまったじゃねーかよ。
時短が営業効率を上げるというのに。。。
今回の乗務で締め日、何とか110万円達成。
最後は営業所とは逆方向の中延(ほぼ馬込)っていう。
今回の朝出庫乗務は、回数少なく出来たので非常に楽チンでしたなぁ。

日付2018年3月27日 火曜日
天気 晴れ
点呼27日13時00分
出庫27日13時40分
帰庫28日07時10分
洗車28日07時30分~08時20分
終業28日08時30分納金作業開始
終了28日08時50分全作業完了
実拘束時間19時間50分
営業時間17.5時間
ハンドル時間14.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 95,540円(税込)
《内訳》
チケット    2件   12,300円
クレジット 4件   35,070円
CACA       1件     1,050円
Suica       5件     7,090円
I D      2件     3,860円
QuicPay  1件     2,650円
現金                  33,520円
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【日報明細】
実車率53.98%(月間平均58.58%※計4出番)
キロ当たり収入207.72円(月間平均231.94円※計4出番)
全走行距離425.0km(月間平均371.2km※計4出番)
全除外走行70.0km
(復) 3.2km  大泉~和光(外環)
(往)33.4km 浦和~加須(東北道)
(復)33.4km 加須~浦和(東北道)
全走行-除外=355.0km
営業距離229.9km
営業回数34回
迎車回数01回
実営回数34回(月間平均36.4回※計4出番)
平均客単価2,810円(売上÷実営回数)
実車高速回数7回
空車高速回数4回(自己負担1300円)
平均時間単価5,459円(売上÷営業時間)※計4出番平均5198円
実働時間単価6,588円(売上÷ハンドル時間)※計4出番平均6260円
月間累計売上368,410円(3/17~計4出番)
月間売上平均92,102円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填55.49リッター
燃費7.65(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車24回 空車25回 合計49回
急減速回数                  実車0回   空車13回 合計13回
安全評価(100点満点中)A~E
実車68点(B) 空車81点(A) 総合評価74点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 17:30 ①芝公園~台場         310円
実車 20:58 ②神田橋~高井戸     620円
空車 22:03 ③大泉~和光             270円(自己負担)
空車 22:25 ④高島平~一ツ橋     680円(自己負担)
実車 00:07 ⑤銀座~西神田         320円
空車 00:58 ⑥入谷~東銀座         350円(自己負担)
実車 02:16 ⑦箱崎~東池袋         460円
実車 03:01 ⑧高松~加須           1690円
空車 04:03 ⑨加須~東銀座       1790円(会社負担)
実車 04:33 ⑩霞ヶ関~渋谷          320円
実車 06:32 ⑪霞ヶ関~板橋本町  590円
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昨日は前半戦まで死んでいました。
一時は同時刻出庫の同期と、15,000円以上も差をつけられるという。
日報20回目のひばりヶ丘マンシュウで差を縮めたと思えば、同期は流山を引き当てるという。
門前仲町のJRAとの事。
その後も、なかなか単価が伸びず。
銀座から木場の帰りに門前仲町を通りがかったところ、左の飲み屋から人がワラワラと。
前方のタクシーが左に寄せて止まったので、僕も便乗してその後ろに止まりハザードを。
1番偉さそうな人を前のタクシーがお乗せしていきました。
僕は残り物でしたが、大当たり(日報29回目)です。
池袋を経由して、最終目的地は埼玉県加須市でした。

ほぼ3マンシュウの2マンシュウ。
まさに一発大逆転とは、この事です。
年度末なので、こんなラッキーもありますね。
他にも富岡から神奈川方面に行った乗務員もいたようです。
昨夜の門前仲町は熱すぎたようです。
それにしても日中は皇居周辺に花見客が多く、内堀通りは大渋滞でした。
花見客は良いのですが、車が走れなければ営業効率が下がります。
警視庁には花見客よりも、少しは車を優先した交通整備をやってほしいものです。
歩行者に対しての整列指示や、車に対しての積極的な誘導が無いの事が不思議です。
何のために税金で彼らの給料を払っているのでしょうか。

日付2017年9月30日土曜日
天候 晴れ
点呼30日13時00分
出庫30日13時45分
帰庫01日07時45分
洗車01日08時00分~08時40分
終業01日08時45分納金作業開始
終了01日09時00分全作業完了
実拘束時間20時間00分
営業時間18.0時間
ハンドル時間15.0時間(営業時間-休憩3時間)
売上89,490円(税込)
実車率67.04%
キロ当たり収入270.73円
全走行距離307.5km
除外走行なし
営業距離205.2km
営業回数44回
平均客単価2,033円
実車高速回数3回
空車高速回数0回
平均時間単価4,971円(売上÷営業時間)
実働時間単価5,966円(売上÷ハンドル時間)
月間累計売上469,330円(9/18~計6出番)
月間売上平均78,221円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填49.38リッター
燃費6.22(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車25回 空車19回 合計44回
急減速回数
実車1回 空車7回 合計8回
安全評価(100点満点中)A~E
実車73点(A) 空車86点(A) 総合評価79点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 14:54 ①霞ヶ関内入口~渋谷下出口 320円
実車 17:48 ②神田橋内入口~戸越出口 560円
実車 18:38 ③目黒入口~霞ヶ関外出口 360円
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本日は忙しい土曜日でした。
最高単価は6890円の神田橋~北千束。
渋滞が凄かったため、2号線の荏原降りを戸越降りに変更し、迂回をしました。
上半期(4月~9月)決算や月末、週末など色々と重なっていたようです。
実車率がそれを物語っています。
大きくて有名なホテルに並んでも夕方~夜の時間は、10分以内で乗せられる回転率。
私は遠いお客さんは、お乗せできなかったです。。。
土日のタクシー利用客は、都内在住ではない人も都心には多いですからね。
しかし短い距離ですが、3回も高速乗れました。
仕事を早く終わらせて頂けるお客様は、本当に有難いです。
結局、お支払いはタクシーチケットご利用でしたが。
高速に乗れると、営業効率(時給)が上がります。
↓八重洲~松濤

土日に高速利用のお客さんは距離にかかわらず嬉しいですね。
また深夜や早朝の繁華街から繁華街への移動のお客さんも、営業効率が上がります。
↓道玄坂~歌舞伎町

この場合だと、すぐに歌舞伎町で乗せられますね。
例えロングでは無くとも、すぐに乗せられるかどうかが揚高を確保するためには大事です。
特に土曜や日曜、祝日はアタリが無くても、街から街へ移動を実車が基本です。
いかに効率よくドアを開けられるかです。