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日付2018年4月19日 木曜日
天気 晴れ
点呼19日15時00分
出庫19日15時30分
帰庫20日09時00分
洗車20日10時00分
終業20日10時10分(納金)
終了20日10時30分全作業完了
実拘束時間19時間30分
営業時間17.5時間
ハンドル時間14.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 93,360円(税込)
《内訳》
チケット     3件     3,470円
クレジット  2件   18,980円
CaCa         3件     3,720円
Suica        5件     8,860円
I D             1件     1,130円
QuicPay   2件     4,820円
現金                   52,380円
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【日報明細】
実車率59.50%(月間平均59.50%※計1出番)
キロ当たり収入232.33円(月間平均232.33円※計1出番)
全走行距離372.0km(月間平均372.0km※計1出番)
全除外走行98.2km
(往)48.8km 新空港 東関道経由
(復)49.4km 新空港 京葉道経由
全走行-除外=273.8km
営業距離221.4km
営業回数38回
迎車回数03回
実営回数38回(月間平均38.0回※計1出番)
平均客単価2,456円(売上÷実営回数)
実車高速回数5回
空車高速回数1回(自己負担0円)
平均時間単価5,334円(売上÷営業時間)※月間平均¥5,334 計1出番
実働時間単価6,438円(売上÷ハンドル時間)※月間平均¥6,438 計1出番
月間累計売上93,360円(4/19~計1出番)
月間売上平均93,360円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填48.53リッター
燃費7.66(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車07回 空車24回 合計31回
急減速回数                  実車00回    空車03回 合計03回
安全評価(100点満点中)A~E
実車81点(A) 空車81点(A) 総合評価81点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 19:37 ①八重洲~西神田  300円
実車 23:22 ②本町~目黒          500円
実車 03:36 ③汐留~天現寺      320円
実車 04:58 ④渋谷~小菅          830円
実車 07:25 ⑤飯倉~新空港    2570円
空車 08:26 ⑥新空港~篠崎    1570円(会社負担)
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本日は客にキレてしまったそうです。
私が。。。
しょうがないですよね。。
人間だもの。ストレスを抱えたまま営業していましたが、最後の方にマンシュウと2マンシュウ。
それだけが幸いです。
無線配車に助けられました。
サンキュウ!!

日付2018年4月15日 日曜日
天気 晴れ
点呼15日13時00分
出庫15日13時30分
帰庫16日08時30分
洗車16日09時30分
終業16日09時35分(納金)
終了16日09時45分全作業完了
実拘束時間20時間45分
営業時間19.0時間
ハンドル時間16.0時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 85,710円(税込)
《内訳》
クレジット  3件   16,270円
Suica        5件     7,010円
QuicPay   1件     1,610円
現金                   60,820円
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【日報明細】
実車率55.12%(月間平均56.77%※計12出番)
キロ当たり収入211.15円(月間平均225.95円※計12出番)
全走行距離377.0km(月間平均359.2km※計12出番)
全除外走行50.2km
(復)10.8km 港北~玉川 第三京浜
(往)19.7km 東京~横浜町田 東名
(復)19.7km 横浜町田~東京 東名
全走行-除外=326.8km
営業距離207.2km
営業回数38回
迎車回数00回
実営回数38回(月間平均38.0回※計12出番)
平均客単価2,255円(売上÷実営回数)
実車高速回数3回
空車高速回数2回(チップ負担600円)
平均時間単価4,511円(売上÷営業時間)※月間平均¥4,799 計12出番
実働時間単価5,356円(売上÷ハンドル時間)※月間平均¥5,748 計12出番
月間累計売上1,049,730円(3/17~計12出番)
月間売上平均87,477円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填50.18リッター
燃費7.51(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車13回 空車15回 合計28回
急減速回数                  実車01回    空車04回 合計05回
安全評価(100点満点中)A~E
実車73点(A) 空車86点(A) 総合評価79点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 15:17 ①神田橋~高樹町         380円
実車 18:34 ②呉服橋~新横浜       1270円
空車 19:20 ③港北~玉川                 250円(会社負担)
実車 06:27 ④池尻~横浜町田       1160円
空車 08:00 ⑤横浜町田~霞ヶ関    1390円(内600円チップ負担)
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今回はマンシュウ2本にチップが1500円以上と、比較的恵まれた日でした。
地方から来た旅行客に優しく接すると、チップ率が高いです。
まず1本目のマンシュウは、大手町のアマン東京から横浜アリーナ
母と娘と思われるスペイン語圏の外国人2人。
横羽線から神奈川7号横浜北線の新横浜降りです。
帰りは第三京浜から目黒通りで、営業しながら都心を目指します。

青タン中の八重洲から珍しく狙い通り、渋谷方面に行けたのはラッキーでした。
その後は、渋谷周辺で営業していました。
なぜか新宿に行くお客さんが多いんですよね、渋谷は。
何回か営業した後に、29回目の百軒店で乗せた客はトラブル客でした。
コース確認すると、東雲まで行くのにレインボーブリッジを渡れとのこと。
めちゃくちゃ遠回りなんですけど、、、
何度もコースの確認をすると、道わからないんだったら降りると言い出しました。
面倒くさいので、すぐに降りて頂きました。
到着後に文句言われても、適わないですからね。

2本目マンシュウは、38回目の最後のお客さん。
会社から離れた~!!
でも8万に乗ったから、良しとしましょう。
朝6時に繁華街からマンシュウが出ると、帰りは確実に通勤ラッシュの大渋滞にハマります。
本日の東名も混んでました。
東名川崎から用賀まで20分も要しました。

さて、今回の乗務で100万を超えることができました。
今月度は残り1出番です。
何事も無ければ、110万は達成できそうです。
4,5,6月度の3ヶ月の給料は、社会保険料(健康保険、厚生年金保険、雇用保険)の算定月。
2年間を通した実際の手取りを計算すると、無理して頑張らなくても大丈夫なんですが。
有給休暇を利用するなら、今の時期が最適でしょう。
もし目先のお金に困っていないのであれば。。。

日付2018年1月23日 火曜日
天気 晴れ 路面 雪
点呼23日10時00分
作業23日10時10分~10時25分(チェーン外し)
出庫23日10時50分
帰庫24日05時20分
洗車24日05時30分~06時30分
終業24日06時35分納金作業開始
終了24日06時55分全作業完了
実拘束時間21時間55分
営業時間18.5時間
ハンドル時間16.0時間(営業時間-休憩2.5時間)
売上 〆 103,540円(税込)
《内訳》
現金 56,050円
チケット     3件   3,550円
クレジット  4件   7,160円
CaCa        1件   2,090円
Suica  13件 26,610円
ID              3件   4,110円
WAON      1件   3,690円
身障割引  1件      120円
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【日報明細】
実車率69.40%
キロ当たり収入293.20円
全走行距離325.4km
全除外走行0.0km
(往)なし
(復)なし
全走行-除外=325.4km
営業距離226.6km
営業回数66回
迎車回数04回(内2回キャンセル)
実営回数64回
平均客単価1,617円(売上÷実営回数)
実車高速回数0回
空車高速回数0回(自己負担0円)
平均時間単価5,596円(売上÷営業時間)
実働時間単価6,471円(売上÷ハンドル時間)
月間累計売上262,210円(1/18~計3出番)
月間売上平均87,403円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填47.98リッター
燃費6.37(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車35回 空車28回 合計63回
急減速回数
実車1回 空車6回 合計7回
安全評価(100点満点中)A~E
実車81点(A) 空車81点(A) 総合評価81点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
無し
例)
実車 00:00 ①○○~○○
空車 00:00 ②○○~○○
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昨日はどこに行っても客だらけ。
大きな理由は、前日の雪の影響です。
足元が悪いので、タクシーを利用する人が多いということ。
その上、雪の場合はお休みする個人さんが多いので、グッとタクシーが少なくなります。
1回の最高単価は、新橋から練馬の7770円。
昨日のような雪の影響がある乗務はマンシュウ無しで、街から街への移動をひたすら実車で移動し続けるのが正攻法です。
↓ということで、当たりも高速仕事も無いのに売上は10万を超えました。

あまりのタクシーニーズに、無線配車要請も10件以上ありました。
さぞ、配車センターの人は大変だったことでしょう。
結局10回以上も要請があったのにも関わらず、キャッチしたのは2本だけ。
その2本でさえも、目の前にお客様がいらっしゃったので、キャンセルで代車要請。
迎車に切り替え後3分以内なら空車に戻して、通常営業して良い社内ルールなので。
そーいえば、昨日は久々にクレーマーをお乗せしました。
もちろん女性です。
いつもは490円で、着くそうです。
650円で着いたら、文句言い始めました。
はい、出たー!!
会社に電話するって、、、はい、どうぞ。
運賃はきちんと頂き、お客さま降車後、すぐに運行管理者(上司)に連絡。
その30分後、上司から連絡が来ました。
どうやら握りつぶしてくれたみたいです。
普段からきちんと仕事をして、上司と信頼関係を作っておけば訳ないですね。
とは言え、上司には感謝です。
クレーマーのために、営業所に帰って顛末書なんか書きたくありませんしね。
対応としてはいつも通りの値段を払って頂き降車して頂くか、とことんやり合うかどちらかです。
昨日は面倒くさくなってしまったのが、イケなかったです。
ε=(・д・`*)ハァ…
そんな客とは打って変わり、深夜の六本木からお金持ちのお客様をお乗せしました。
正確には親が大金持ちだとのこと。
港区生まれのボンボン。
少し酔っ払っていましたが、とても学があり頭の良い人だと言うこともよくわかりました。
お金持ちが親から受ける教育と、一般庶民が親から受ける教育も全く違います。
特に日本は、お金持ちの家に生まれないとお金持ちになりにくい文化みたいです。
お金持ちの定義を聞いたら、こういう回答が返ってきました。
「欲しいものが無くなる事。」
年間の飲食代金は2千万円以上。
365日で割ると1日の平均飲食代は、約5万5000円です。
生きている世界が違いすぎます。