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日付2017年11月16日 木曜日
天候 雨のち晴れ
点呼16日13時00分
出庫16日13時40分
帰庫17日07時10分
洗車17日07時25分~08時00分
終業17日08時10分納金作業開始
終了17日08時25分全作業完了
実拘束時間19時間25分
営業時間17.5時間
ハンドル時間14.5時間(営業時間-休憩3時間)
売上79,760円(税込)
実車率57.18%
キロ当たり収入237.95円
全走行距離312.0km
全除外走行0.0km
全走行-除外=312.0km
営業距離177.5km
営業回数38回
平均客単価2,098円
実車高速回数4回
空車高速回数3回(自己負担1780円)
平均時間単価4,557円(売上÷営業時間)
実働時間単価5,900円(売上÷ハンドル時間)
月間累計売上1,099,010円(10/19~計13出番)
月間売上平均84,539円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填46.61リッター
燃費6.69(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車4回 空車13回 合計17回
急減速回数
実車2回 空車5回 合計7回
安全評価(100点満点中)A~E
実車81点(A) 空車81点(A) 総合評価81点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 20:01 ①京橋入口~飯倉出口 340円
実車 22:43 ②銀座内入口~中台出口 710円
空車 23:23 ③中台入口~一ツ橋出口 580円(自己負担)
実車 00:44 ④土橋入口~高井戸出口 620円
空車 01:15 ⑤高井戸入口~霞ヶ関内出口 600円(自己負担)
実車 03:52 ⑥神田橋内入口~中台出口 610円
空車 04:16 ⑦板橋本町入口~東銀座出口 600円(自己負担)
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本日は8万寸止め。
帰庫途中にお客さんいらっしゃいましたが、8万に乗せるためだけにギリギリ帰庫は嫌なので、帰ってきちゃいました。
今月の総売上も110万寸止め。
自腹高速1780円も使ったのに、、、
あと残り990円。
惜しい。
また来月に頑張りましょう。
マンシュウは、一本だけありました。
八重洲から築地経由の板橋区赤塚。
しかし5号線が工事渋滞だっため、思ったほど時間単価は上がらず。
6号経由で中台を提案すれば良かったかな。
いや、どう考えても6号経由はやりすぎだと思ったので、提案するまでには至らず。
良心というのは、時に邪魔ですな。
は~。
今日お乗せした興味深かったお客さんは、九段北から中葛西のお客さん。
乗車時間は18時半頃で、土建業の経営者です。

話題は、タクシーの景気、体のメカニズム、東京と田舎の子供の育ち方、日教組、会社経営、日本の高度経済成長期の頃の話についてなど。

日付2017年11月07日火曜日
天候 晴れのち朝ちょい雨
点呼07日15時00分
出庫07日15時40分
帰庫08日10時10分
洗車08日10時20分~10時50分
終業08日10時55分納金作業開始
終了08日11時05分全作業完了
実拘束時間20時間05分
営業時間18.5時間
ハンドル時間15.5時間(営業時間-休憩3時間)
売上79,380円(税込)
実車率57.41%
キロ当たり収入239.88円
全走行距離305.2km
全除外走行なし
全走行-除外=305.2km
営業距離175.9km
営業回数32回
平均客単価2,480円
実車高速回数2回
空車高速回数0回(自己負担0円)
平均時間単価4,290円(売上÷営業時間)
実働時間単価5,121円(売上÷ハンドル時間)
月間累計売上778,390円(10/19~計9出番)
月間売上平均86,487円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填44.39リッター
燃費6.87(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車17回 空車15回 合計32回
急減速回数
実車1回 空車6回 合計7回
安全評価(100点満点中)A~E
実車73点(A) 空車86点(A) 総合評価79点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 03:59 ①霞ヶ関内入口~用賀出口 590円
実車 05:29 ②渋谷入口~空港西出口 690円
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本日はギリギリまで粘ってしまいました。
というよりは、なかなか営業所方向に行けず。
通勤客の行き先が都心に行かず、横移動が多かったので。
結果的にそれが功を奏しました。
一発で中に行ってしまうとホテル付けになってしまうので、時間を食いますからね。
売り上げは、何とか8万寸止め。
実は本日の私、早朝4時頃までに45しか持っていないという出来なさっぷり、、、
そこから約5時間半で、79まで持って行きました。
早朝4時頃からの時間単価が約6000円という、怒涛の追い上げ。
前半は実車率も客単価も高くなく。
営業時間の中盤に差し掛かり、高単価のお客さんがご乗車になっても下道の仕事。
青タン中の八重洲では、他のタクシーにお客さんを譲ってしまい失速。
消極的営業。
銀座でもすぐにお乗せできそうなのは、ホステスさん。
サラリーマンもいましたが、ホステスさんに乗られも具合が悪いのでハンドルを切らず。
ここでも消極的営業。
真っ直ぐ、タクシー乗り場へ並びに行ってしまいました。
結局、乗り場でも自分の順番になったらキャバ嬢が来てしまう。。。
乗禁明け銀座1発目はサラリーマン3人をお乗せましたが、飯田橋、新井薬師経由の鷺ノ宮。
もちろん下道。
再び銀座に戻った頃には、既に深夜2時半。
↓西五番通りに入って、お乗せしたのはホステスさんでした。

動画の左にいるホステスさんにご乗車頂きましたが、機嫌悪かったです。
コース確認すると、「道わからないの!?」とキレ気味でした。
生理前だったのでしょうか。
は~。
気を取り直しながら銀座に戻っている途中、桜田通り(慶応義塾大学前)反対車線に2組ほどお客さんが立たれていらっしゃいました。
ただUターンしてまで拾うようなお客さんに見えなかったので、無理して拾いません。
飽くまで、お乗せたい方向でお乗せたいポイントで。
ここから流れが変わりました。
すると、なんと第一京浜新橋でサラリーマンのお客さんが手を挙げているではありませんか。
お乗せすると、川崎の登戸。
やっぱり桜田通りで、Uターンしないで正解でした。
しかもこれでやっと高速仕事です。
登戸の帰りは、246で渋谷へ。
渋谷へ入るとちょうど朝5時に無線が鳴り、キャッチして某ホテルまでお迎えに行くと羽田空港国際線行きの外国人のお客さん。
ラッキーです。
そこから通勤客のお客さんが横移動でつながっていき、最終的には神楽坂から晴海まで持って行かれて営業終了です。
一時はどうなるかと思いました。
自腹高速無しで、79は8万と同じ。
ようなもん。
かな?
うん、そうでしょう。
いや、そう思いましょう。