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日付2018年9月30日 日曜日
天気 台風24号
点呼30日13時00分
出庫30日13時40分
帰庫01日09時10分
洗車01日09時30分
終業01日10時10分(納金)
終了01日10時30分全作業完了
実拘束時間21時間30分
営業時間19.5時間
ハンドル時間15.5時間(営業時間-休憩4.0時間)
売上 〆 74,750円(税込)
《内訳》
クレジット         4件   17,210円
Suica               3件     4,270円
QuicPay         1件      7,450円
現金                          45,820円
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【日報明細】
実車率54.21%(月間平均58,38%※計6出番)
キロ当たり収入212.85円(月間平均233.49円※計6出番)
全走行距離325.0km(月間平均348,3km※計6出番)
全除外走行0.0km
(往) 0.0km  ○○IC <無し>
(復) 0.0km  ○○IC <無し>
全走行-除外=325.0km
営業距離176.3km
営業回数39回
迎車回数03回(内キャンセル3件)
実営回数36回(月間平均35.2回※計6出番)
平均客単価2,076円(売上÷実営回数) 月間平均¥2,506※計6出番
実車高速回数2回
空車高速回数2回(自己負担730円)
平均時間単価3,833円(売上÷営業時間) 月間平均¥4,864※計6出番
実働時間単価4,822円(売上÷ハンドル時間) 月間平均¥5,947※計6出番
月間累計売上528,600円(9/19~※計6出番)
月間売上平均88,100円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填48.46リッター
燃費6.70(走行距離÷充填リッター) 月間平均 6.99 計6出番
急発進・急加速回数 実車16回 空車18回 合計34回
急減速回数                  実車01回    空車12回 合計13回
安全評価(100点満点中)A~E
実車80点(B) 空車60点(D) 総合評価74点(B)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 23:38 ①土橋~高島平      780円
空車 00:45 ②浦和~富ヶ谷       920円(会社負担)
実車 07:46 ③京橋~空港西      600円
空車 09:02 ④平和島~入谷      730円(自己負担)
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今日は帰庫オーバーをやってしまいました。
何年ぶりだろうか。
羽田空港の帰りが、まさかの大渋滞。
通勤ラッシュ時の会社と逆方向は辛い。。。
帰庫1時間30分前に乗せたお客さんの場合、乗務時間オーバーのペナルティにならない。
というルールは終わったらしく、というか忘れていました。。。
これから1ヶ月間は、残業なしです。
とはいえ、売上は対して変わらないと思います。
なぜなら普段から18時間前後の営業を心がけているからです。

ところで、昨日は暇でしたね~。
休憩240分以上も取れてしまいました。
それでよく7万に乗せてきたと思います。
我ながらスゴイ。笑

台風24号の影響で都心は、かなり静かでした。
東京駅まわりも閑散としていました。
仕方なく新橋に行くと志木のお客さんが。。。
19回目のマンシュウです。
外堀通りの流しから。
戻りの高速は怖かったです。
その時の動画は、下記をクリック。

↑20181001台風24号通過中に首都高5号線上り、60km/hキープで走行。
視界悪いわ、横風で揺れるわ。
よく無事に帰って来れたなぁ。
タクシーって稼げないと、リスクに見合った仕事じゃないと、つくづく思いました。

とりあえず明日は出勤するとしても、明けから有給休暇を一ヶ月間まるまる使おうかと検討中。
残業なしで帰ってくるのは良いけど、毎回運行管理者に提出物があるようで面倒臭い。
う~ん、最近はまとまった時間がなかったので、これを良い機会に1ヶ月間の自由を満喫?
しようかなぁ。

日付2018年9月26日 水曜日
天気 雨
点呼26日09時00分
出庫26日09時55分
帰庫27日03時55分
洗車27日04時05分
終業27日04時45分(納金)
終了27日05時00分全作業完了
実拘束時間20時間00分
営業時間18.0時間
ハンドル時間15.0時間(営業時間-休憩4.0時間)
売上 〆 102,570円(税込)
《内訳》
クレジット         6件   68,330円
Suica               3件     5,950円
I D                    1件     1,450円
身障割引         1件           90円
現金                          26,750円
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【日報明細】
実車率58.03%(月間平均60,04%※計4出番)
キロ当たり収入222.33円(月間平均240.83円※計4出番)
全走行距離421.0km(月間平均346,6km※計4出番)
全除外走行56.8km
(往) 7.6km  別所IC <横浜横須賀道路>
(復) 10.4km  戸塚IC <横浜新道>
(往) 19.4km  武石IC <京葉道>
(復) 19.4km  武石IC <京葉道>
全走行-除外=364.2km
営業距離247.9km
営業回数35回
迎車回数02回(内キャンセル2件)
実営回数33回(月間平均35.2回※計4出番)
平均客単価3,108円(売上÷実営回数) 月間平均¥2,578※計4出番
実車高速回数6回
空車高速回数2回(自己負担590円)
平均時間単価5,698円(売上÷営業時間) 月間平均¥5,013※計4出番
実働時間単価6,838円(売上÷ハンドル時間) 月間平均¥6,115※計4出番
月間累計売上360,990円(9/19~※計4出番)
月間売上平均90,247円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填55.56リッター
燃費7.57(走行距離÷充填リッター) 月間平均 6.96 計4出番
急発進・急加速回数 実車11回 空車15回 合計26回
急減速回数                  実車01回    空車07回 合計08回
安全評価(100点満点中)A~E
実車76点(B) 空車73点(B) 総合評価75点(B)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 13:30 ①錦糸町~空港西     820円
実車 15:23 ②西銀座~台場         310円
実車 22:22 ③西銀座~別所      1,710円
空車 00:09 ④戸塚~汐留          1,500円(会社負担1060円チップ負担440円)
実車 00:26 ⑤土橋~木場             310円
実車 00:55 ⑥錦糸町~武石         760円
空車 01:44 ⑦武石~東銀座         940円(内自己負担590円)
実車 02:08 ⑧霞ヶ関~永福          510円
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今日は10万超え。
少し繁忙期になってきました。
3連続マンシュウ。
32回目は、久々2マンシュウ。
後半に怒涛の追い上げです。

雨が降っていたので、タクシー需要はすごかったです。
最後はスライスしましたが、乗せずに帰ってきたら、10万超えなかったもんね。
お疲れ様でした。

日付2018年8月7日 火曜日
天気 雨のち晴れ
点呼07日09時00分
出庫07日09時40分
帰庫08日04時10分
洗車08日04時20分
終業08日04時50分(納金)
終了08日05時20分全作業完了
実拘束時間20時間20分
営業時間18.5時間
ハンドル時間15.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 96,330円(税込)
《内訳》
チケット          2件    17,690円
クレジット       4件    27,570円
Suica             6件      7,900円
I D                  2件      1,780円
WAON          1件    2,730円
身障割引       2件         480円
現金                         38,180円
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【日報明細】
実車率59.98%(月間平均57,75%※計9出番)
キロ当たり収入244.99円(月間平均231.60円※計9出番)
全走行距離360.5km(月間平均348,72km※計9出番)
全除外走行8.6km
(往) 0.0km  <無し>
(復) 5.4km  所沢IC~大泉JCT <関越>
(復) 3.2km  大泉IC~和光IC <外環>
全走行-除外=351.9km
営業距離218.4km
営業回数43回
迎車回数03回(内キャンセル1件)
実営回数42回(月間平均38.2回※計9出番)
平均客単価2,293円(売上÷実営回数) 月間平均¥2,317※計9出番
実車高速回数05回
空車高速回数03回(自己負担1,050円)
平均時間単価5,207円(売上÷営業時間) 月間平均¥4,832※計9出番
実働時間単価6,214円(売上÷ハンドル時間) 月間平均¥5,799※計9出番
月間累計売上784,650円(7/19~※計9出番)
月間売上平均87,183円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填52.42リッター
燃費6.87(走行距離÷充填リッター) 月間平均 6.77 計9出番
急発進・急加速回数 実車16回 空車13回 合計29回
急減速回数                  実車02回    空車13回 合計15回
安全評価(100点満点中)A~E
実車73点(A) 空車75点(A) 総合評価74点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 12:41 ①霞ヶ関~新宿          370円
実車 13:32 ②高樹町~四ツ木      420円
実車 22:10 ③八重洲~呉服橋     380円
空車 23:34 ④所沢~和光             460円(自己負担270円)
空車 23:56 ⑤高島平~新橋         780円(自己負担)
実車 01:17 ⑥霞ヶ関~渋谷          320円
実車 03:27 ⑦土橋~浦和南         990円
空車 04:04 ⑧浦和南~堤通      1,110円(会社負担)
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今回の乗務は台風の影響で、雨が午前から夕方まで降っていました。
しかし乗務には大した影響はなかったです。
実車率が上がる事と、少し無線配車が増えることくらいでしょうか。
お迎え場所が現在地から1.5キロ以上、離れている場合はブッチです。
雨が降っていると、1キロ以内にお客さんがいらっしゃる場合が多いですからね。
昨日は佃にいて、豊洲のお迎えはブッチしました。

最近は早い時間になるべく走行しないで、止まりながらお客さんと出会うようにしています。
近距離でもなるべく、焦って走らず、ゆっくり安全に目的地まで向かうようにしています。
空車時も状況に寄りますが、基本的に巡航速度は遅めで乗務距離を温存します。
マンシュウは青タン中に2本ありました。
1本目(39回目)は八重洲で付け待ちをしていたら、ふじみ野駅まで。
サラリーマン2名、小竹向原経由でした。
タクチケ払い。
重役同士のタクチケ交換は、未だに常套手段みたいです。

2本目(ラスト)は銀座(見番通り)から、さいたま市中央区まで。
牛歩中に、私服の男性50歳くらいが私のところに向かって来てご乗車。
フックしたので少し距離が出てしまい、危うく距離オーバー。
逆方向じゃなくて良かったぁ。
そして大門の交差点で、拾い損ねをしといて良かったぁ。
あれは横断歩道を渡ってきた客だから、ハズレだったな。
拾い損ねのおかげで、最後にマンシュウと出会うという。