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日付2018年9月14日 金曜日
天気 晴れ
点呼14日09時00分
出庫14日10時00分
帰庫15日03時30分
洗車15日03時40分
終業15日04時15分(納金)
終了15日04時30分全作業完了
実拘束時間19時間30分
営業時間17.5時間
ハンドル時間14.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 87,470円(税込)
《内訳》
チケット           3件    27,360円
Suica            11件    17,630円
現金                          42,480円
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【日報明細】
実車率62.06%(月間平均58,91%※計12出番)
キロ当たり収入257.14円(月間平均239.29円※計12出番)
全走行距離312.0km(月間平均326,5km※計12出番)
全除外走行0.0km
(往) 0.0km  ○○IC <>
(復) 0.0km  ○○IC <>
全走行-除外=312.0km
営業距離195.5km
営業回数40回
迎車回数04回(内キャンセル2件)
実営回数38回(月間平均40.5回※計12出番)
平均客単価2,301円(売上÷実営回数) 月間平均¥2,092※計12出番
実車高速回数5回
空車高速回数2回(自己負担0円)
平均時間単価4,997円(売上÷営業時間) 月間平均¥4,686※計12出番
実働時間単価6,031円(売上÷ハンドル時間) 月間平均¥5,648※計12出番
月間累計売上1,014,160円(8/19~※計12出番)
月間売上平均84,513円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填46.82リッター
燃費6.66(走行距離÷充填リッター) 月間平均 6.62 計11出番
急発進・急加速回数 実車18回 空車12回 合計30回
急減速回数                  実車00回    空車02回 合計02回
安全評価(100点満点中)A~E
実車85点(B) 空車81点(B) 総合評価84点(B)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 13:09 ①西銀座~空港中央  590円
実車 21:41 ②芝公園~天現寺      300円
実車 22:42 ③外苑~幡ヶ谷           300円
空車 01:10 ④三郷東~東銀座      860円
空車 01:53 ⑤荏原~芝公園          360円
実車 02:19 ⑥霞ヶ関~永福     510円
実車 03:18 ⑦土橋~小菅        550円
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前回の乗務は、点呼前に少し時間があったので、新聞読んでみました。
どうりでJPN人気な訳ですわ。
まぁいずれ私もJPNに乗るようになるでしょう。
最近よく見ますからね。
JPNを選ぶ客。
今日は出庫前に、昨日やり残した仕事を片付けていために、営業開始が遅くなりました。

本日は35回目の仕事でモタついたおかげで、36回目の仕事に巡り会えました。
良い悪いは別として。
35回目の仕事、芝公園から高速に乗れば良かったな。
失敗。
そうすれば36回目の下っ走りマンシュウに出会わなくて済んだのに。。。笑
新宿から松戸でノー高速は無いよなぁ。
いつも下道で行っているんだってさ。
誰だよ、最初に下道で松戸まで行ったタクシー運転手。
お前のせいだぞ。

乗禁明けの銀座は、ウカウカしているとホステスに乗られてしまう感じのゾンビ状態。
狙いを定めた結果、サラリーマン、、、からのホステスでした。笑
笑うしかない。
最後は赤坂から知り合いを乗せて、高速で綾瀬というナイスアプローチ。
実車率を上げて帰庫できましたとさ。

日付2018年8月12日 日曜日
天気 晴れ
点呼12日13時00分
出庫12日13時30分
帰庫13日07時30分
洗車13日07時50分
終業13日08時40分(納金)
終了13日08時50分全作業完了
実拘束時間19時間50分
営業時間18.0時間
ハンドル時間15.0時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 103,440円(税込)
《内訳》
クレジット       4件   17,430円
Suica             1件     1,210円
I D                  2件     7,620円
現金                        77,180円
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【日報明細】
実車率55.85%(月間平均57,95%※計11出番)
キロ当たり収入202.02円(月間平均230.59円※計11出番)
全走行距離474.0km(月間平均356,94km※計11出番)
全除外走行149.6km
(往) 74.5km  潮来IC <東関道経由>
(復) 75.1km  潮来IC <京葉道経由>
全走行-除外=324.4km
営業距離264.8km
営業回数35回
迎車回数04回(内キャンセル1件)
実営回数34回(月間平均37.8回※計11出番)
平均客単価3,042円(売上÷実営回数) 月間平均¥2,371※計11出番
実車高速回数03回
空車高速回数01回(自己負担0円)
平均時間単価5,746円(売上÷営業時間) 月間平均¥4,933※計11出番
実働時間単価6,896円(売上÷ハンドル時間) 月間平均¥5,926※計11出番
月間累計売上973,690円(7/19~※計11出番)
月間売上平均88,517円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填60.02リッター
燃費7.89(走行距離÷充填リッター) 月間平均 6.84 計11出番
急発進・急加速回数 実車36回 空車39回 合計75回
急減速回数                  実車00回    空車08回 合計08回
安全評価(100点満点中)A~E
実車45点(D) 空車60点(C) 総合評価52点(C)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 16:10 ①汐留~空港中央          700円
実車 19:39 ②呉服橋~潮来           3,230円
空車 21:18 ③潮来~篠崎      2,230円(会社負担)
実車 05:50 ④高樹町~空港中央      720円
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今回は久々の10万でした。
なんで?

理由は、3マンシュウがあったからです。
八重洲の付け待ちからです。
う~ん、さすがに驚きました。
土建業の成功者です。
51歳にして、セミリタイア。
いいですねぇ。
4万円でお釣りがいらないとの事。
かっこいい!

客:鹿島ジム。
私:え?どこですか?それ。
客:運転手さん大丈夫?じゃあ潮来インターって言ったら、わかる?
私:東関道の終点。。。え!?鹿島神宮ですか?
客:(笑)

片道100km以上。
東京に入った時点で乗務距離が280kmに達したので、さすがにガス欠が心配。
下記画像の13回目の前に、猿江でガスを注入。
ふぅ~、ひと安心。

13回目、3名のお客さん。
錦糸町経由、加平経由の柴又。
柴又は行かず。
柴又行く予定だった女は、男にタクシー代1万円もらって、すぐに降りました。
まだ電車があるしね。
男が降りていった瞬間に、すごい暗くなるし。
コース確認しても反応ないし。
そういう事ね。

33回目の無線は羽田にいて、約6km離れた矢口のお迎え。
行き先は京急蒲田だと。
遠くにお迎えで、近くの蒲田。
営業効率的に最悪だ。
あっ、透明人間のお客さんだ!(チップ使用)
配車希望のお客さん、さようなら。笑

日付2018年8月7日 火曜日
天気 雨のち晴れ
点呼07日09時00分
出庫07日09時40分
帰庫08日04時10分
洗車08日04時20分
終業08日04時50分(納金)
終了08日05時20分全作業完了
実拘束時間20時間20分
営業時間18.5時間
ハンドル時間15.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 96,330円(税込)
《内訳》
チケット          2件    17,690円
クレジット       4件    27,570円
Suica             6件      7,900円
I D                  2件      1,780円
WAON          1件    2,730円
身障割引       2件         480円
現金                         38,180円
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【日報明細】
実車率59.98%(月間平均57,75%※計9出番)
キロ当たり収入244.99円(月間平均231.60円※計9出番)
全走行距離360.5km(月間平均348,72km※計9出番)
全除外走行8.6km
(往) 0.0km  <無し>
(復) 5.4km  所沢IC~大泉JCT <関越>
(復) 3.2km  大泉IC~和光IC <外環>
全走行-除外=351.9km
営業距離218.4km
営業回数43回
迎車回数03回(内キャンセル1件)
実営回数42回(月間平均38.2回※計9出番)
平均客単価2,293円(売上÷実営回数) 月間平均¥2,317※計9出番
実車高速回数05回
空車高速回数03回(自己負担1,050円)
平均時間単価5,207円(売上÷営業時間) 月間平均¥4,832※計9出番
実働時間単価6,214円(売上÷ハンドル時間) 月間平均¥5,799※計9出番
月間累計売上784,650円(7/19~※計9出番)
月間売上平均87,183円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填52.42リッター
燃費6.87(走行距離÷充填リッター) 月間平均 6.77 計9出番
急発進・急加速回数 実車16回 空車13回 合計29回
急減速回数                  実車02回    空車13回 合計15回
安全評価(100点満点中)A~E
実車73点(A) 空車75点(A) 総合評価74点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 12:41 ①霞ヶ関~新宿          370円
実車 13:32 ②高樹町~四ツ木      420円
実車 22:10 ③八重洲~呉服橋     380円
空車 23:34 ④所沢~和光             460円(自己負担270円)
空車 23:56 ⑤高島平~新橋         780円(自己負担)
実車 01:17 ⑥霞ヶ関~渋谷          320円
実車 03:27 ⑦土橋~浦和南         990円
空車 04:04 ⑧浦和南~堤通      1,110円(会社負担)
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今回の乗務は台風の影響で、雨が午前から夕方まで降っていました。
しかし乗務には大した影響はなかったです。
実車率が上がる事と、少し無線配車が増えることくらいでしょうか。
お迎え場所が現在地から1.5キロ以上、離れている場合はブッチです。
雨が降っていると、1キロ以内にお客さんがいらっしゃる場合が多いですからね。
昨日は佃にいて、豊洲のお迎えはブッチしました。

最近は早い時間になるべく走行しないで、止まりながらお客さんと出会うようにしています。
近距離でもなるべく、焦って走らず、ゆっくり安全に目的地まで向かうようにしています。
空車時も状況に寄りますが、基本的に巡航速度は遅めで乗務距離を温存します。
マンシュウは青タン中に2本ありました。
1本目(39回目)は八重洲で付け待ちをしていたら、ふじみ野駅まで。
サラリーマン2名、小竹向原経由でした。
タクチケ払い。
重役同士のタクチケ交換は、未だに常套手段みたいです。

2本目(ラスト)は銀座(見番通り)から、さいたま市中央区まで。
牛歩中に、私服の男性50歳くらいが私のところに向かって来てご乗車。
フックしたので少し距離が出てしまい、危うく距離オーバー。
逆方向じゃなくて良かったぁ。
そして大門の交差点で、拾い損ねをしといて良かったぁ。
あれは横断歩道を渡ってきた客だから、ハズレだったな。
拾い損ねのおかげで、最後にマンシュウと出会うという。