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日付2018年9月02日 日曜日
天気 曇り
点呼02日09時00分
出庫02日10時00分
帰庫03日04時00分
洗車03日04時10分
終業03日04時45分(納金)
終了03日05時00分全作業完了
実拘束時間20時間00分
営業時間18.0時間
ハンドル時間14.5時間(営業時間-休憩3.5時間)
売上 〆 72,730円(税込)
《内訳》
チケット           2件      3,860円
クレジット        4件    13,920円
Suica              4件      5,000円
I D                   1件      2,170円
QuicPay         1件      3,450円
現金                          44,330円
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【日報明細】
実車率55.51%(月間平均58,32%※計7出番)
キロ当たり収入229.24円(月間平均236.27円※計7出番)
全走行距離295.0km(月間平均331,0km※計7出番)
全除外走行0.0km
(往) 0.0km  ○○IC <>
(復) 0.0km  ○○IC <>
全走行-除外=295.0km
営業距離163.1km
営業回数41回
迎車回数00回(内キャンセル0件)
実営回数41回(月間平均42.1回※計7出番)
平均客単価1,773円(売上÷実営回数) 月間平均¥2,012※計7出番
実車高速回数02回
空車高速回数00回(自己負担0円)
平均時間単価4,040円(売上÷営業時間) 月間平均¥4,663※計7出番
実働時間単価5,015円(売上÷ハンドル時間) 月間平均¥5,634※計7出番
月間累計売上591,710円(8/19~※計7出番)
月間売上平均84,530円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填44.39リッター
燃費6.64(走行距離÷充填リッター) 月間平均 6.59 計7出番
急発進・急加速回数 実車20回 空車34回 合計54回
急減速回数                  実車00回    空車10回 合計10回
安全評価(100点満点中)A~E
実車73点(A) 空車68点(B) 総合評価70点(B)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 13:00 ①銀座~代々木          520円
実車 02:39 ②富ヶ谷~西池袋    390円
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今回の乗務は、点呼後に車に行くと、エアコンの故障からスタート。
出庫がいつもより30分くらい遅れてしまいましたが、結局は、18時間の営業時間でした。笑
但し、売上は8万に届かず。。。
7万がやっとでした。
客単価が低過ぎました。
最高単価は、34回目の渋谷から百人町経由の中村南。
これは渋谷の道玄坂(百軒店)での、付け待ちでした。
夜中はタクシーだらけでした。
タクシー余りすぎ。。。
付け待ちしないと、お乗せ出来ない状況でした。
これでも高速に2回乗っているんですけどねぇ。
まあそんな日もあるでしょう。
これから乗務明けの仕事が忙しくなってくるため、更新が雑になってくると思います。
悪しからず。

2

日付2018年7月19日 木曜日
天気 晴れ
点呼19日13時00分
出庫19日13時30分
帰庫20日07時30分
洗車20日08時00分
終業20日08時30分(納金)
終了20日08時55分全作業完了
実拘束時間19時間55分
営業時間18.0時間
ハンドル時間15.0時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 70,730円(税込)
《内訳》
チケット          2件     3,620円
クレジット       6件   15,790円
Suica           11件  23,710円
I D                  3件     4,030円
QuicPay        1件     2,550円
現金                        21,030円
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【日報明細】
実車率56.50%(月間平均56,50%※計1出番)
キロ当たり収入227.04円(月間平均227.04円※計1出番)
全走行距離288.3km(月間平均288,3km※計1出番)
全除外走行0.0km
(往) 0.0km  <無し>
(復) 0.0km  <無し>
全走行-除外=288.3km
営業距離163.0km
営業回数41回
迎車回数00回(内キャンセル0件)
実営回数41回(月間平均41.0回※計1出番)
平均客単価1,725円(売上÷実営回数)
実車高速回数06回
空車高速回数00回(自己負担0円)
平均時間単価3,929円(売上÷営業時間) 月間平均¥3,929※計1出番
実働時間単価4,715円(売上÷ハンドル時間)月間平均¥4,715※計1出番
月間累計売上70,730円(7/19~※計1出番)
月間売上平均70,730円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填47.22リッター
燃費6.10(走行距離÷充填リッター) 月間平均 6.10 計1出番
急発進・急加速回数 実車13回 空車19回 合計32回
急減速回数                  実車01回    空車09回 合計10回
安全評価(100点満点中)A~E
実車78点(A) 空車76点(A) 総合評価77点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 14:16 ①八重洲~西神田      300円
実車 15:55 ②土橋~駒形              350円
実車 17:26 ③呉服橋~台場          420円
実車 22:48 ④西銀座~台場          310円
実車 23:48 ⑤西銀座~天現寺      320円
実車 06:01 ⑥霞ヶ関~三軒茶屋   410円
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今日はどうにもこうにもなりませんでした。
最高単価は32回目の大門から、下っ走りの松江。
深夜帯の繁華街にお客さんがいません。。。
空車タクシーばかり目に付きました。
36回目と39回目のお客さん、なんてふざけた乗車だ。
精神的に参ってしまいそうになりますが、広い目で見たら大したことありません。
とは言え、ハンドルを殴りたくなってしまうのが人間の心情。

最後は帰庫時間が迫っていたので、フェウェイキープで営業しました。
何とか7万には達したので、努力した甲斐がありました。
しかし木曜日の客単価とは思えませんねぇ。
今回できなかった売上分を、今後の乗務で果たして取り戻すことができるのでしょうか。
そーいえば、朝の無線配車もサッパリありませんでした。
金曜日の朝だっていうのに。
そうか、3連休後だからか?

3

日付2018年5月8日 火曜日
天気 雨
点呼08日13時00分
出庫08日13時30分
帰庫09日07時00分
洗車09日07時10分
終業09日07時50分(納金)
終了09日08時05分全作業完了
実拘束時間19時間05分
営業時間17.5時間
ハンドル時間14.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 76,210円(税込)
《内訳》
CACA        1件        570円
Suica        9件   14,810円
I D             2件      2,260円
現金                    58,570円
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【日報明細】
実車率54.95%(月間平均57.23%※計9出番)
キロ当たり収入231.23円(月間平均232.30円※計9出番)
全走行距離305.1km(月間平均339,1km※計9出番)
全除外走行0.0km
(往)無し
(復)無し
全走行-除外=305.1km
営業距離167.7km
営業回数43回
迎車回数02回(内キャンセル1件)
実営回数42回(月間平均39.5回※計9出番)
平均客単価1,814円(売上÷実営回数)
実車高速回数04回
空車高速回数01回(自己負担600円)
平均時間単価4,354円(売上÷営業時間)※月間平均¥4,526 計9出番
実働時間単価5,255円(売上÷ハンドル時間)※月間平均¥5,454 計9出番
月間累計売738,970円(4/19~計9出番)
月間売上平均82,107円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填49.37リッター
燃費6.63(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車27回 空車27回 合計54回
急減速回数                  実車02回    空車03回 合計05回
安全評価(100点満点中)A~E
実車70点(B) 空車81点(A) 総合評価75点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 18:05 ①本町~入谷                   300円
実車 00:09 ②霞ヶ関~渋谷                320円
実車 01:47 ③中野長者橋~戸田南   690円
空車 02:42 ④板橋本町~東銀座       600円(自己負担)
実車 04:06 ⑤霞ヶ関~三軒茶屋        410円
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本日は低単価でした!
雨のせいだぁー!
マンシュウはありましたが、時間かかったのでマンシュウの意味なし!!
次回は頑張りましょう。
運行管理者が深夜に休憩ボタン押してと言ってきたので、ハッキリと嫌ですと断りました。
うちの会社は馬鹿なので、深夜帯に休憩ボタン押すと給料を減らされるというシステムを導入。

ところで、一昨日はタクシーセンターへ自主講習を受けに行ってきました。
そこで、1つわかったことがあります。
それは、、、
センターの人間にも、階級と人間的な器の違いがあるということです。
これはどういう意味か。

役職に就いて講義をするような人は、人間的にも出来た人が多いという事です。
要は下で苦情の受付や事務作業などをやっている人は、人格的に疑問に思ってしまうような人が多いという事です。
センターに行って、それがわかっただけでも安心しました。
上記2つ写真は、センターの食堂にて。
ちなみに一般の人も利用できます。
今日は忙しいので、以上。