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日付2018年8月7日 火曜日
天気 雨のち晴れ
点呼07日09時00分
出庫07日09時40分
帰庫08日04時10分
洗車08日04時20分
終業08日04時50分(納金)
終了08日05時20分全作業完了
実拘束時間20時間20分
営業時間18.5時間
ハンドル時間15.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 96,330円(税込)
《内訳》
チケット          2件    17,690円
クレジット       4件    27,570円
Suica             6件      7,900円
I D                  2件      1,780円
WAON          1件    2,730円
身障割引       2件         480円
現金                         38,180円
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【日報明細】
実車率59.98%(月間平均57,75%※計9出番)
キロ当たり収入244.99円(月間平均231.60円※計9出番)
全走行距離360.5km(月間平均348,72km※計9出番)
全除外走行8.6km
(往) 0.0km  <無し>
(復) 5.4km  所沢IC~大泉JCT <関越>
(復) 3.2km  大泉IC~和光IC <外環>
全走行-除外=351.9km
営業距離218.4km
営業回数43回
迎車回数03回(内キャンセル1件)
実営回数42回(月間平均38.2回※計9出番)
平均客単価2,293円(売上÷実営回数) 月間平均¥2,317※計9出番
実車高速回数05回
空車高速回数03回(自己負担1,050円)
平均時間単価5,207円(売上÷営業時間) 月間平均¥4,832※計9出番
実働時間単価6,214円(売上÷ハンドル時間) 月間平均¥5,799※計9出番
月間累計売上784,650円(7/19~※計9出番)
月間売上平均87,183円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填52.42リッター
燃費6.87(走行距離÷充填リッター) 月間平均 6.77 計9出番
急発進・急加速回数 実車16回 空車13回 合計29回
急減速回数                  実車02回    空車13回 合計15回
安全評価(100点満点中)A~E
実車73点(A) 空車75点(A) 総合評価74点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 12:41 ①霞ヶ関~新宿          370円
実車 13:32 ②高樹町~四ツ木      420円
実車 22:10 ③八重洲~呉服橋     380円
空車 23:34 ④所沢~和光             460円(自己負担270円)
空車 23:56 ⑤高島平~新橋         780円(自己負担)
実車 01:17 ⑥霞ヶ関~渋谷          320円
実車 03:27 ⑦土橋~浦和南         990円
空車 04:04 ⑧浦和南~堤通      1,110円(会社負担)
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今回の乗務は台風の影響で、雨が午前から夕方まで降っていました。
しかし乗務には大した影響はなかったです。
実車率が上がる事と、少し無線配車が増えることくらいでしょうか。
お迎え場所が現在地から1.5キロ以上、離れている場合はブッチです。
雨が降っていると、1キロ以内にお客さんがいらっしゃる場合が多いですからね。
昨日は佃にいて、豊洲のお迎えはブッチしました。

最近は早い時間になるべく走行しないで、止まりながらお客さんと出会うようにしています。
近距離でもなるべく、焦って走らず、ゆっくり安全に目的地まで向かうようにしています。
空車時も状況に寄りますが、基本的に巡航速度は遅めで乗務距離を温存します。
マンシュウは青タン中に2本ありました。
1本目(39回目)は八重洲で付け待ちをしていたら、ふじみ野駅まで。
サラリーマン2名、小竹向原経由でした。
タクチケ払い。
重役同士のタクチケ交換は、未だに常套手段みたいです。

2本目(ラスト)は銀座(見番通り)から、さいたま市中央区まで。
牛歩中に、私服の男性50歳くらいが私のところに向かって来てご乗車。
フックしたので少し距離が出てしまい、危うく距離オーバー。
逆方向じゃなくて良かったぁ。
そして大門の交差点で、拾い損ねをしといて良かったぁ。
あれは横断歩道を渡ってきた客だから、ハズレだったな。
拾い損ねのおかげで、最後にマンシュウと出会うという。

日付2018年7月10日 火曜日
天気 晴れ
点呼10日13時00分
出庫10日13時30分
帰庫11日08時00分
洗車11日08時10分
終業11日08時40分(納金)
終了11日08時50分全作業完了
実拘束時間19時間50分
営業時間18.5時間
ハンドル時間15.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 81,510円(税込)
《内訳》
チケット         1件    2,410円
クレジット      7件  15,670円
CACA            2件    8,310円
Suica            8件  12,230円
QuicPay       1件    1,130円
現金                      41,760円
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【日報明細】
実車率53.50%(月間平均57,32%※計10出番)
キロ当たり収入217.46円(月間平均231.80円※計10出番)
全走行距離344.0km(月間平均334,5km※計10出番)
全除外走行0.0km
(往)0.0km  <無し>
(復)0.0km  <無し>
全走行-除外=344.0km
営業距離185.7km
営業回数40回
迎車回数02回(内キャンセル0件)
実営回数40回(月間平均37.6回※計10出番)
平均客単価2,037円(売上÷実営回数)
実車高速回数06回
空車高速回数03回(自己負担1,450円)
平均時間単価4,405円(売上÷営業時間) 月間平均¥4,747※計10出番
実働時間単価5,258円(売上÷ハンドル時間)月間平均¥5,717※計10出番
月間累計売上841,650円(6/20~※計10出番)
月間売上平均84,165円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填55.11リッター
燃費6.24(走行距離÷充填リッター) 月間平均 6.65 計10出番
急発進・急加速回数 実車16回 空車35回 合計51回
急減速回数                  実車00回    空車04回 合計04回
安全評価(100点満点中)A~E
実車83点(A) 空車73点(A) 総合評価78点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 19:27 ①神田橋~高樹町     390円
実車 21:10 ②一ツ橋~板橋本町  490円
空車 21:51 ③板橋本町~一ツ橋  490円
実車 22:49 ④一ツ橋~護国寺      310円
空車 23:16 ⑤北池袋~一ツ橋      410円
実車 02:14 ⑥銀座~市川              590円
空車 02:54 ⑦一之江~東銀座      550円
実車 03:16 ⑧銀座~入谷              370円
実車 05:53 ⑨外苑~永福              390円
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今回の乗務はノーマンシュウ、チップを数回に分けて頂き1,000円程度でした。
実車率は、あまりよくありませんでしたね~。
マンシュウが出やすい時間帯(23時半~深夜1時半頃)に、マンシュウも引けなかったです。
それがあれば、もう少し早く帰ってこれたかもしれないですね。
昨夜は都心環状線内回りから5号に合流ができなかったので、少し営業効率が下がりました。
「工事通行止め」、見たくない首都高速情報ですね。
一ツ橋の入口、普段は殆ど使わない高速の入口。
2回も使うハメに。。。
本来なら、宝町や神田橋入口を使うところです。

33回目、市川のお客さん。
銀座西五番通りからコンビニ経由で蔵前橋通りで市川が、高速で市川に変更。
コンビニではお茶やオレンジジュースの差し入れを買ってきてくれました。
粋なお客さんが自分で飲むためのお酒も。
車内ではお酒が進み、市川で一緒に飲みに行きたいと何度もせがまれました。
何度もやんわりとお断りを入れるのは、言葉を選ぶので少々疲れます。
メーター入れっ放しで、駐車場代金も持ってくれるのであれば全然良いんですけどね~。
過去に2人だけいましたが、最近はそんなお客さんに出会わないです。
36回目下記画像の無線配車、羽田にすら行ったことがないクソ迎車場所です。
過去に何十回とお迎えに上がっていますが、1度たりともアタリが出たことがありません。
どおりで赤坂見附にいる僕の車に無線が入ってくるわけです。

8万超えを目指しフェアウェイキープのまま営業したかったですが、逆方向やフックが出現。
平日朝のお客さんは、タクシーの捕まえ方をよく熟知しています。
お乗せすると最初の路地を左折後一時停止を左折で、すぐまた左折。。。
戻っているやないかーい!
タクシーあるあるです。
最後は駒形から駒込に大きくフックしてしまいました。
そして帰ってくるのが遅くなってしまいましたとさ。
終わり。