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日付2018年6月24日 日曜日
天気 晴れ
点呼24日13時00分
出庫24日13時40分
帰庫25日08時10分
洗車25日08時20分
終業25日08時50分(納金)
終了25日09時00分全作業完了
実拘束時間20時間00分
営業時間18.5時間
ハンドル時間15.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 86,100円(税込)
《内訳》
チケット          2件   14,540円
クレジット       6件   13,260円
CACA             1件     2,570円
Suica             5件     7,980円
QuicPay        1件  1,690円
現金                        46,060円
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【日報明細】
実車率56.42%(月間平均57,21%※計3出番)
キロ当たり収入230.57円(月間平均230.51円※計3出番)
全走行距離342.0km(月間平均337,4km※計3出番)
全除外走行0.0km
(往)0.0km  <無し>
(復)0.0km  <無し>
全走行-除外=342.0km
営業距離195.1km
営業回数38回
迎車回数03回(内キャンセル0件)
実営回数38回(月間平均36.0回※計3出番)
平均客単価2,265円(売上÷実営回数)
実車高速回数04回
空車高速回数01回(チップ負担800円)
平均時間単価4,654円(売上÷営業時間) 月間平均¥4,815※計3出番
実働時間単価5,554円(売上÷ハンドル時間)月間平均¥5,814※計3出番
月間累計売上252,580円(6/20~※計3出番)
月間売上平均84,193円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填49.59リッター
燃費6.89(走行距離÷充填リッター) 月間平均 7.04 計3出番
急発進・急加速回数 実車17回 空車21回 合計38回
急減速回数                  実車02回    空車07回 合計09回
安全評価(100点満点中)A~E
実車78点(A) 空車76点(A) 総合評価77点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 16:57 ①銀座~台場              340円
実車 20:38 ②呉服橋~四ツ木      540円
実車 02:10 ③渋谷~錦糸町          640円
実車 03:20 ④霞ヶ関~新宿           370円
空車 08:03 ⑤空港西~入谷          800円(チップ負担)
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今回の乗務は、出だしから良い調子でお客様に出会えました。
きっと雨上がりの晴れで、お出かけムードになったのでしょう。
昨日の土曜日も雨でしたからね。
青タン前に付け待ちで休憩を取り終える予定でしたが、18回目でまさかの松戸という長距離を引いてしまい20分強ほど余りました。

W杯の日本vsセネガルの試合中、26回目と27回目のあいだ22分休憩を取りました。
但し休憩ボタンは押しませんがね。
休憩ボタンを押して欲しいのであれば、深夜手当を減らす給与システムを改正するべきです。
会社が自分たちを潤わす事ばかり考えているのが伺えます。
明らかに国の働き方改革に背いています。
結果、自分たちの首を絞めている事に気が付いていないのでしょうか。
8年前に事業許可取消になった事の重大さに、未だ理解を示していないという。。。
案の定、先週の某日に陸運局から所長らが呼び出しを食らっているという事実。
会社の乗務員に対する態度が、乗務員の会社に対する態度を決めます。

さて、本日の深夜帯の営業は予想していたよりも悪くなかったです。
それなりにライバルは多かったですが、きちんとポイントで止まっていれば乗せられました。
渋谷も警察が厳戒態勢が敷いていましたが、全然大したこと無かったです。
29回目の亀戸は、日本戦が終わった瞬間に乗車された外国人のお客様。
混雑が予想されるスクランブル交差点から外れた、文化村通りの付け待ちからでした。
最後の38回目は都心に向かってくれることを期待して、下っ走りの羽田空港。
目的地が営業所とは逆方向なので、少しだけストレスを感じて進行した結果。。。
路地を通過する際に、あわやバイクと接触寸前のヒヤリ・ハット。
一時停止が甘かった。
やはり基本は、どんな時も2段階停止です。
その後、通勤時間帯の産業道路から環八大鳥居交差点の左折は、交通量が多過ぎて一発で行けないという発見がありました。
そして到着寸前に、メーターが1つ上がってお客様に指摘されるという。。。
↓もしお客様が値引き交渉をしてきたら、法令違反になるので気にしなくて良いのですが。

とは言えそれを指摘されたら、運転手側は気持ちよくありませんよね。
お客様降車後、高速を利用して営業所へ。
前回の乗務で頂いたチップが余っていたので、有り難く利用させて頂きました。
帰倉後、ダッシュで洗車すると事務所で納金する時には汗だくで気持ち悪いです。
インナーのTシャツびしょ濡れ。

日付2018年4月10日 火曜日
天気 晴れ
点呼10日13時00分
出庫10日13時05分
仮検10日13時30分(港区海岸
本検10日14時30分(江東区千石
開始10日14時50分
帰庫11日08時50分
洗車11日09時00分
終業11日10時00分(納金)
終了11日10時30分全作業完了
実拘束時間21時間30分
営業時間18.0時間
ハンドル時間15.0時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 79,790円(税込)
《内訳》
チケット     2件     7,790円
クレジット  8件   28,790円
Suica        7件     4,870円
I D             2件     1,140円
QuicPay   1件     10,50円
現金                   36,560円
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※今回の乗務はメーター検査に行ったため、正確な情報ではないです。
【日報明細】
実車率55.03%(月間平均56.77%※計10出番)
キロ当たり収入217.29円(月間平均226.03円※計10出番)
全走行距離340.0km(月間平均360.8km※計10出番)
全除外走行15.2km
(往)7.6km 東京~東名川崎
(復)7.6km 東名川崎~東京
全走行-除外=324.8km
営業距離187.1km
営業回数42回
迎車回数02回
置換ゼロ02回(メーター検査)
実営回数40回(月間平均37.6回※計10出番)
平均客単価1,999円(売上÷実営回数)
実車高速回数4回
空車高速回数1回(自己負担440円)
平均時間単価4,432円(売上÷営業時間)※月間平均¥4,853 計10出番
実働時間単価5,319円(売上÷ハンドル時間)※月間平均¥5,818 計10出番
月間累計売上879,570円(3/17~計10出番)
月間売上平均87,957円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填50.01リッター
燃費6.79(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車13回 空車14回 合計27回
急減速回数                  実車1回   空車10回 合計11回
安全評価(100点満点中)A~E
実車81点(A) 空車86点(A) 総合評価83点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細

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今回はメーター検査に行ってきました。
ということで最初の2時間弱は、営業できませんでした。
結果、通勤客で粘り営業するハメに。
おかげで79まで、もっていくことができました。
それで1つわかったことがあります。
朝の通勤ラッシュ時の浅草橋駅に付けると、ほぼ最初の信号でUターンを指示されるという。
皆さん都心に向かうって事ですな。
以前に浅草橋駅で粘り営業していた時も、最初の信号でUターンを支持されることが多かったので、ほぼ間違いない統計です。
会社の方向(下り)に行ってくれるお客様は、ほぼ居ないということです。

マンシュウは2つ。
1つ目は、いつもの12時銀座です。
目的地は王禅寺だったので、霞ヶ関から東名川崎。
2つ目は、なんと全く期待しないでキャッチした無線。
足立区保木間から、まさかの目黒という。。。
こんな無線は初めてです。
今日は7万すら行かないことを覚悟したのですが、生き返りました。
復活!
これでメンタルが元に戻り、帰庫ギリギリまで営業できました。
ちなみに深夜の銀座では、閑古鳥が鳴いてました。
久々に1時間も付け待ちをしましたが、有明のベイコートが来てしまったとさ。

日付2018年3月8日 木曜日
天気 雨
点呼08日09時00分
出庫08日09時45分
帰庫09日03時45分
洗車09日04時00分~04時50分
終業09日04時55分納金作業開始
終了09日05時30分全作業完了
実拘束時間20時間30分
営業時間18.0時間
ハンドル時間15.0時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 93,180円(税込)
《内訳》
現金                    49,640円
チケット      2件   10,810円
クレジット   6件   23,120円
Suica      8件   11,600円
I D              2件  2,740円
QuicPay    1件  1,370円
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【日報明細】
実車率59.56%
キロ当たり収入247.79円
全走行距離350.0km
全除外走行0.0km
(往)無し
(復)無し
全走行-除外=350.0km
営業距離207.4km
営業回数44回
迎車回数02回
実営回数44回
平均客単価2,117円(売上÷実営回数)
実車高速回数4回
空車高速回数3回(自己負担1060円)
平均時間単価5,176円(売上÷営業時間)
実働時間単価6,212円(売上÷ハンドル時間)
月間累計売上816,410円(2/17~計9出番)
月間売上平均90,712円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填52.92リッター
燃費6.61(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車37回 空車43回 合計80回
急減速回数
実車2回 空13回 合計16回
安全評価(100点満点中)A~E
実車65点(B) 空車61点(B) 総合評価63点(B)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 23:08 ①呉服橋~四ツ木     540円
空車 23:43 ②四ツ木~呉服橋     540円(自己負担)
実車 00:13 ③土橋~板橋本町     580円
空車 00:59 ④北池袋~東銀座     520円(自己負担)
実車 02:32 ⑤汐留~荏原             440円
空車 03:08 ⑥荏原~芝公園         360円(チップ負担)
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本日は終始大忙しでした。
出庫して1客目は、駒形から半蔵門。
1発目から、中に運んでくれるという。
無線配車は6件ありましたが、2件しかキャッチできませんでした。
休憩のタイミングだったり、目の前にお客さんが立っていたりしたので。
面白かったのは、NTT東日本関東病院から川崎市多摩区に飛んだこと。
下っ走りでしたが、昼間の単価にしては良いお客さんです。
お客さんの旦那さんはお医者さん。
車内では過去の海外旅行の話をしていたので、かなりのお金持ちです。
10カ国以上の話を聞かせて頂きましたが、20カ国は渡航履歴があるみたいです。

最後はチップを頂きました。
その後の二子玉川のお客さんは無線配車でしたが、10分以上も時間に遅れてくるわ、行き先は上野毛だわ、チップも無しだわで、前のお客さんと落差が凄すぎです。
昨日は10回くらい東京駅の八重洲口のタクシー乗り場に入りましたが、7,8回くらいは1000円前後の利用で降車されていきました。
雨天時は乗り場の流れは良いのですが、如何せん単価が低いということがわかりました。
青タン中の人形町の無線配車も、昨日は良くなかったです。
支配人から渡されたチケットの利用上限が1万円のやつだったので、1万円以下の利用確定。
結局、飯田橋まで。
やっぱりね。
P.S. 今日はお客さんから頂いたチップを高速代に充てました。