日付2019年4月16日（火）病院通い
天気 晴れ
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掲題の通り、私いま病院に通っています。
先日14日（日）午前11時、大崎警察署へ事情聴取に行ってきました。
下記は音声↓
追突事故以外は何％か注意義務を問われ、、、そして、、、
「止まってから1秒後に当たっているとなると、注意義務をご理解頂く必要があります！？」
なんだとぉ！？
知らなかった。。。
初めて聞きました。
ん～、勉強不足でしたねぇ。
まぁでも、0：100で事故処理が進んでいるようなので良しとしましょう。
音声を聞くと、背中が曲がらないとか大袈裟に言っちゃってるし。笑
恥ずかし。。。
ところで今日は保険屋さんに先日の大崎警察署までの交通費を連絡したり、保険屋さんから重要書類が届いたので、下記の書類について電話で確認したりしました。
取り急ぎ必要な書類は「同意書」なんだそうです。
保険屋さん用と医療機関用の2枚↑
さきほど必要事項を記入の上、返信用封筒に入れてポストに投函してきました。
その他には休業損害証明書や通院明細書、振込先連絡票などが入っていました。
これらの書類は、治療や休業など全てが終わってから提出↓
全て終わるまでは、タクシーからの収入は無しです。
こんな時に他の仕事もやっていて良かったぁ、と熟と思います。
少しでも他の収入源が有る無しでは、雲泥の差です。
そーいえば本日、お世話になっているフィクスドスター様より記事掲載のお知らせが来ました。
記事はこちら↓
主にトラブル対応についてですが、こちらが書いた文章を適切に補正して下さっています。笑
記事以外に書いてある以外にもトラブルの例は非常に多いです。
ここでは私、タク修造が思いつく中から代表的なのパターンをピックアップさせて頂きました。
現役ドライバーの皆さま、またはこれからタクドラに転職を考えている人にとって参考になれば幸いです。
作成者: タク修造
2019年4月12日（金）病院通い
日付2019年4月12日（金）病院通い
天気 晴れ
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掲題の通り、私いま病院に通っています。
なかなかこういう機会も無いので、大人しく病院通いをしながら他の仕事に精を出します。
先日の事故の件について、物損で済ましてあげようかとも思いましたが、謝罪が一切無い。
相手の運転手は直後の救護義務も怠り、救急車の必要性を確認する素振りすらありません。
2種免許ドライバーの恥さらしです。
下記のように診断書も出たことですし、人身事故に切り替え、懲らしめるしかありませんな。
実は事故後、1日だけ会社に行ったのですが、その間に乗務色々と調べていました。笑
何を調べていたのかというと、休業補償についてです。
結果的にボーナスについても、給与についても保険屋さんが全額負担してくれるという。
過去3ヶ月分の平均給与を一日分に割った額を休んだ日にち分だけ出してくれるんだそう。
そうとわかれば、とりあえずGW明けまでは乗務の予定がありません。
私の日報を楽しみにしていた方には、大変申し訳ありません。
日曜日には大崎警察署へ、上記診断書の提出と事情聴取をされに行ってきます。
当然ですが、公共交通機関の交通費は全て相手方の保険屋の負担になります。
そして明日は家族初のイベント、娘のお宮参りに行ってきます。
病院はお宮参り前後の時間で行くしかないですなぁ。
通うのは面倒ですが、示談金に関わってくるそうなので頑張ります。
2019年4月7日（日）13時点呼
日付2019年4月7日（日）13時点呼
天気 晴れ
点呼07日13時00分
出庫07日13時30分
事故08日04時30分
帰庫08日07時30分
洗車08日無し
終業08日08時00分（納金）
終了08日09時00分全作業完了
実拘束時間20時間00分
営業時間15.0時間
ハンドル時間12.0時間（営業時間－休憩3.0時間）
売上 〆 71,820円（税込）
《内訳》
クレジット 7件 38,760円
Suica 5件 6,830円
I D 1件 3,470円
身障割引 2件 460円
現金 21,780円
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【日報明細】
実車率56.98％
キロ当たり収入213.38円
全走行距離 309.3km
全除外走行 97.8km
（往） 48.8km 市川～新空港 <京葉道>
（復） 48.8km 新空港～市川 <京葉道>
全走行－除外＝211.7km
営業距離197.9km
営業回数30回
迎車回数01回（内キャンセル0件）
実営回数30回
平均客単価2,376円（売上÷実営回数）
実車高速回数3回
空車高速回数1回（自己負担0円 チップ負担0円 会社負担1,570円）
平均時間単価4,788円（売上÷営業時間）
実働時間単価5,985円（売上÷ハンドル時間）
LPガス充填0.00リッター
燃費???（走行距離÷充填リッター）
急発進・急加速回数 実車10回 空車11回 合計21回
急減速回数 実車02回 空車07回 合計09回
安全評価（100点満点中）A～E
実車70点（C） 空車76点（B） 総合評価72点（B）
※評価項目名
・最高速度（一般道路）
・最高速度（高速道路）
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
～高速利用明細～
実車 14:47 ①宝町～新空港 2,260円
空車 16:08 ②新空港～篠崎 1,570円（会社負担）
実車 17:11 ③塩浜～有明 300円
実車 21:14 ④上野～新橋 300円
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不定期更新の日報です。
今回は序盤に成田空港へ。
数寄屋橋交差点から流しで、大荷物のアジア系の外国人。
日曜日にしては、非常にラッキーでした。
今日の営業がだいぶ楽になりました。
しかーし！
朝の4:30頃、事故に合ってしまいましたぁ！！
あちゃー。。。
誰も怪我なかったのが不幸中の幸いでした。
っていうか、乗客32名分のタクシー（8台）を用意してほしいって俺の仕事じゃないやんけ。
渋谷の道玄坂百軒店に付け待ちからご乗車で、山手通りを大崎郵便局交差点に。
ちなみに行き先は西馬込でした。
事故直前の状況、、、
左前方のバスが直進レーンから右ウィンカーを出している。。。
もしや車線変更か、、、
二車線ある右折レーンの左側に相手方バスが来て、当方は右折レーンの右側に。。。
すると相手方バスがこちらに向かって車体を徐々に傾け近づけてくるではありませんか。。。
まさかこのバス、、、Uターンするのか。。。
マジか、、、ヤバイよヤバイよ。。。
。
この状況で当方の車は完全に停止、、、
次の瞬間、当方の左フロントをガリガリガリガリっと、、、
それでもバスは止まらず、擦り続け左後方バンパーもガリガリガリガリっと、、、
やっと気付いた相手方バスが停止。
あーあ、やられちゃったぁ。
お客さんの怪我がないか確認して、他のタクシーにお客さんを送ってもらいました。
↑自己処理後のレッカー車の中の後方画面。
かなり相性の良かった相棒だっただけに残念。
しばしのお別れですな。
っていうか自走できない事は無かったのですが、念のためレッカーにしました。
部品やバンパーが落ちるのが原因で起こる事故の二次被害防止のため。
久々に僕のタコグラフを公開です。
昨日は六本木で1時間の付け待ち休憩をしました。
30分くらいで乗せられるだろうという予想でしたが、結局1時間も付け待ち休憩。
やっと乗ってきたと思ったら、西麻布までやし。。。泣
しかもその後、西麻布から渋谷もしくは新宿狙いの営業で、押上方向に行くし。。。泣
日報を見てもらえばわかるとおり、深夜は渋谷でしか営業する気がないのが如実です。
そーいえば、30回目のお客さんからは事故のためお金を頂いていません。
忘れず相手方に請求しなきゃなぁ。
あと営業所に戻る時のタクシー代もだ。
できれば当日の売上分も請求したい。笑
待ちメーター↑
お客さんの寄り道の際に撮りました。
通常の時間帯は1分30秒で上がります。
という事は1時間の待ちメーターで約3,200円上がります。
割に合っているのか！？