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日付2018年6月29日 金曜日
天気 晴れ
点呼29日13時00分
出庫29日13時40分
帰庫30日06時10分
洗車30日06時30分
終業30日07時30分(納金)
終了30日08時00分全作業完了
実拘束時間19時間00分
営業時間16.5時間
ハンドル時間13.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 91,130円(税込)
《内訳》
チケット          3件    28,710円
クレジット       1件      2,170円
CACA             1件    12,610円
Suica            10件   11,300円
現金                          27,500円
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【日報明細】
実車率57.12%(月間平均56,18%※計5出番)
キロ当たり収入234.19円(月間平均228.44円※計5出番)
全走行距離360.0km(月間平均341,0km※計5出番)
全除外走行21.8km
(往)07.9km  湾岸習志野<東関道>
(復)13.8km  武石<京葉道>
全走行-除外=338.2km
営業距離205.8km
営業回数37回
迎車回数01回(内キャンセル0件)
実営回数37回(月間平均35.9回※計5出番)
平均客単価2,462円(売上÷実営回数)
実車高速回数05回
空車高速回数04回(自己負担1,830円)
平均時間単価5,523円(売上÷営業時間) 月間平均¥4,857※計5出番
実働時間単価6,750円(売上÷ハンドル時間)月間平均¥5,874※計5出番
月間累計売上421,470円(6/20~※計5出番)
月間売上平均84,294円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填51.59リッター
燃費6.97(走行距離÷充填リッター) 月間平均 6.92 計5出番
急発進・急加速回数 実車10回 空車16回 合計26回
急減速回数                  実車00回    空車02回 合計02回
安全評価(100点満点中)A~E
実車78点(A) 空車70点(B) 総合評価74点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 22:31 ①神田橋~湾岸習志野      1,260円
空車 23:26 ②武石~呉服橋                     930円(内自己負担580円)
実車 23:40 ③宝町~入谷                         320円
空車 00:14 ④入谷~新橋                         350円(自己負担)
実車 01:18 ⑤宝町~幡ヶ谷                      540円
空車 01:41 ⑥幡ヶ谷~霞ヶ関                   420円(自己負担)
実車 02:02 ⑦土橋~高井戸                     620円
空車 02:57 ⑧高井戸~外苑                     480円(自己負担)
実車 03:54 ⑨銀座~四ツ木                      600円
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下記画像の2番は付け待ちすることはないですが、1番と3番はたまにやるのでマズい。。。
まぁ都内はどこで付け待ちしていても、違法であれば取締を受ける可能性あります。
先週は六本木で、違法行為をしているタクシーが警察から逃走しているのを見かけました。
個人的には、リスクと時間単価のバランスをよく考えて営業するのが良いと思います。
タクシー乗務員の皆様に於かれましては、くれぐれも気をつけて営業をしてください。

下記の画像、黄色の非放置駐車で取締を受けている場所は6ヶ所。
麻生十番4-1、交番の目の前やんけ。
六本木3-14はドンキ前、六本木5-5はロアビル前、取締されているのを頻繁に見ます。
かく言う私も、ロアビル前で1度だけ警官に声をかけらた事があります。
タイヤを止めていないと言い張って、何とか逃れましたが。笑

道玄坂2-9はスクランブル交差点から道玄坂上に上っていくところ、百軒店の反対側です。
取締の噂は聞いたことありましたが、実際の現場は見たことがありません。
八重洲1-17と、八重洲1-10は新幹線口の横断歩道前後とその反対側です。
ちなみに私は1度だけ、警官チャリに追いかけられたことがあります。焦
但し声をかけられた訳ではないので、公務執行妨害にあたりませんがね。
さて、今回の乗務はゾンビ必須の月末最終金曜日。
終わってみれば、久々に9万できた気がします。
何よりも26回目の仕事が大きかったです。
青タン直前のご乗車でしたからね。
最後の方は乗務距離が心配だったので、フェアウェイキープ(会社方向から外れない)できる地域とポイントで営業しながら終了する事ができました。

日付2018年6月27日 水曜日
天気 晴れのち朝少し雨
点呼27日13時00分
出庫27日13時30分
帰庫28日07時30分
洗車28日07時50分
終業28日08時30分(納金)
終了28日09時00分全作業完了
実拘束時間20時間00分
営業時間18.0時間
ハンドル時間15.0時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 77,760円(税込)
《内訳》
チケット          1件     8,590円
クレジット       3件   25,680円
CACA             1件        730円
Suica            13件 14,690円
I D                  1件     570円
現金                        27,500円
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【日報明細】
実車率52.18%(月間平均55,95%※計4出番)
キロ当たり収入216.54円(月間平均227.01円※計4出番)
全走行距離333.0km(月間平均336,3km※計4出番)
全除外走行20.0km
(往)10.0km  稲城<中央道>
(復)10.0km  稲城<中央道>
全走行-除外=313.0km
営業距離173.5km
営業回数35回
迎車回数01回(内キャンセル0件)
実営回数35回(月間平均35.7回※計4出番)
平均客単価2,221円(売上÷実営回数)
実車高速回数06回
空車高速回数02回(自己負担620円チップ負担370円)
平均時間単価4,320円(売上÷営業時間) 月間平均¥4,691※計4出番
実働時間単価5,184円(売上÷ハンドル時間)月間平均¥5,656※計4出番
月間累計売上330,340円(6/20~※計4出番)
月間売上平均82,585円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填50.79リッター
燃費6.55(走行距離÷充填リッター) 月間平均 6.91 計4出番
急発進・急加速回数 実車12回 空車18回 合計30回
急減速回数                  実車00回    空車06回 合計06回
安全評価(100点満点中)A~E
実車81点(A) 空車76点(A) 総合評価78点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 14:28 ①銀座~芝浦               300円
実車 23:39 ②神田橋~稲城        1,100円
空車 00:14 ③稲城~霞ヶ関            960円(内自己負担620円)
実車 00:57 ④霞ヶ関~戸越            430円
空車 01:45 ⑤戸越~芝公園           370円(チップ負担)
実車 02:29 ⑥汐留~天現寺           320円
実車 03:31 ⑦霞ヶ関~三軒茶屋    410円
実車 04:43 ⑧土橋~板橋本町       580円
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本日はナビトラブル。。。
21時半頃の休憩が終わってからログインできず、4Gの表示が出てこない。。。
ということは無線が入らないってか。。。
乗務が終わり、営業所の工場へ行くとタブレット端末の故障という事が判明しました。
新しいのに取り替えてもらいました。
営業的には朝の無線が入らなかったのが、かなりの痛手でした。
早朝は無線配車がないと、こんなにもを数字を上げるのが大変なのかと痛感。
昼間の時間に休憩ばかりしていて、売上を大して作っていなかったのを少し後悔。
しかし先の長いタクシー人生の中で、まぁーこんなこともあるだろうと消化することにします。

という事で、早朝は3ケタ料金のオンパレード。
これじゃあ芳しくない揚高になりましぇんね。
貧乏な乗り方するのは、やめてくだしゃ~い。
健康のために歩いてえくだしゃ~い。
近くて申し訳ないと思っているのであれば、チップ置いてってくだしゃ~い。

夜はマンシュウが2本ありました。
1本目は良かったです。
2本目の麹町経由の鹿島田は、付き添いお願いすれば良かったかな。
泥酔客だもんなぁ、失敗。
やはり到着すると起きなかったので、クリープ現象からの急ブレーキ。
お客様あまりの衝撃に、ビックリして起きました。
何か言われたら、お客様が痙攣していたと言う事にしています。笑
29回目の浮間は、ホステスさんがタクシーチケット。
ちなみにいつもは白タクで帰るそうです。
デリカシーのないホステスさんだと、タクシー内で白タクの運転手に電話予約して降車します。
私は人の気持ちのわかる人間になれるよう、日々気をつけて生きていきたいと思います。

日付2018年6月24日 日曜日
天気 晴れ
点呼24日13時00分
出庫24日13時40分
帰庫25日08時10分
洗車25日08時20分
終業25日08時50分(納金)
終了25日09時00分全作業完了
実拘束時間20時間00分
営業時間18.5時間
ハンドル時間15.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 86,100円(税込)
《内訳》
チケット          2件   14,540円
クレジット       6件   13,260円
CACA             1件     2,570円
Suica             5件     7,980円
QuicPay        1件  1,690円
現金                        46,060円
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【日報明細】
実車率56.42%(月間平均57,21%※計3出番)
キロ当たり収入230.57円(月間平均230.51円※計3出番)
全走行距離342.0km(月間平均337,4km※計3出番)
全除外走行0.0km
(往)0.0km  <無し>
(復)0.0km  <無し>
全走行-除外=342.0km
営業距離195.1km
営業回数38回
迎車回数03回(内キャンセル0件)
実営回数38回(月間平均36.0回※計3出番)
平均客単価2,265円(売上÷実営回数)
実車高速回数04回
空車高速回数01回(チップ負担800円)
平均時間単価4,654円(売上÷営業時間) 月間平均¥4,815※計3出番
実働時間単価5,554円(売上÷ハンドル時間)月間平均¥5,814※計3出番
月間累計売上252,580円(6/20~※計3出番)
月間売上平均84,193円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填49.59リッター
燃費6.89(走行距離÷充填リッター) 月間平均 7.04 計3出番
急発進・急加速回数 実車17回 空車21回 合計38回
急減速回数                  実車02回    空車07回 合計09回
安全評価(100点満点中)A~E
実車78点(A) 空車76点(A) 総合評価77点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 16:57 ①銀座~台場              340円
実車 20:38 ②呉服橋~四ツ木      540円
実車 02:10 ③渋谷~錦糸町          640円
実車 03:20 ④霞ヶ関~新宿           370円
空車 08:03 ⑤空港西~入谷          800円(チップ負担)
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今回の乗務は、出だしから良い調子でお客様に出会えました。
きっと雨上がりの晴れで、お出かけムードになったのでしょう。
昨日の土曜日も雨でしたからね。
青タン前に付け待ちで休憩を取り終える予定でしたが、18回目でまさかの松戸という長距離を引いてしまい20分強ほど余りました。

W杯の日本vsセネガルの試合中、26回目と27回目のあいだ22分休憩を取りました。
但し休憩ボタンは押しませんがね。
休憩ボタンを押して欲しいのであれば、深夜手当を減らす給与システムを改正するべきです。
会社が自分たちを潤わす事ばかり考えているのが伺えます。
明らかに国の働き方改革に背いています。
結果、自分たちの首を絞めている事に気が付いていないのでしょうか。
8年前に事業許可取消になった事の重大さに、未だ理解を示していないという。。。
案の定、先週の某日に陸運局から所長らが呼び出しを食らっているという事実。
会社の乗務員に対する態度が、乗務員の会社に対する態度を決めます。

さて、本日の深夜帯の営業は予想していたよりも悪くなかったです。
それなりにライバルは多かったですが、きちんとポイントで止まっていれば乗せられました。
渋谷も警察が厳戒態勢が敷いていましたが、全然大したこと無かったです。
29回目の亀戸は、日本戦が終わった瞬間に乗車された外国人のお客様。
混雑が予想されるスクランブル交差点から外れた、文化村通りの付け待ちからでした。
最後の38回目は都心に向かってくれることを期待して、下っ走りの羽田空港。
目的地が営業所とは逆方向なので、少しだけストレスを感じて進行した結果。。。
路地を通過する際に、あわやバイクと接触寸前のヒヤリ・ハット。
一時停止が甘かった。
やはり基本は、どんな時も2段階停止です。
その後、通勤時間帯の産業道路から環八大鳥居交差点の左折は、交通量が多過ぎて一発で行けないという発見がありました。
そして到着寸前に、メーターが1つ上がってお客様に指摘されるという。。。
↓もしお客様が値引き交渉をしてきたら、法令違反になるので気にしなくて良いのですが。

とは言えそれを指摘されたら、運転手側は気持ちよくありませんよね。
お客様降車後、高速を利用して営業所へ。
前回の乗務で頂いたチップが余っていたので、有り難く利用させて頂きました。
帰倉後、ダッシュで洗車すると事務所で納金する時には汗だくで気持ち悪いです。
インナーのTシャツびしょ濡れ。