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2018年5月24日(木)13時点呼

日付2018年5月24日 木曜日
天気 晴れ
点呼24日13時00分
出庫24日13時40分
帰庫25日06時10分
洗車25日07時10分
終業25日07時30分(納金)
終了25日08時00分全作業完了
実拘束時間19時間00分
営業時間16.5時間
ハンドル時間13.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 87,580円(税込)
《内訳》
チケット   4件   25,430円
クレジット      5件   14,890円
Suica            7件   14,290円
現金                       35,080円
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【日報明細】
実車率55.59%(月間平均57.83%※計3出番)
キロ当たり収入220.80円(月間平均231.20円※計3出番)
全走行距離367.0km(月間平均356,6km※計3出番)
全除外走行367.0km
(往)10.4km 保土ヶ谷~戸塚<横浜新道>
(復)10.4km 戸塚~保土ヶ谷<横浜新道>
全走行-除外=346.2km
営業距離204.2km
営業回数33回
迎車回数01回(内キャンセル1件)
実営回数32回(月間平均35.3回※計3出番)
平均客単価2,736円(売上÷実営回数)
実車高速回数03回
空車高速回数03回(自己負担1270円)
平均時間単価5,307円(売上÷営業時間)※月間平均¥4,958 計3出番
実働時間単価6,487円(売上÷ハンドル時間)※月間平均¥5,943 計3出番
月間累計売263,440円(5/19~計3出番)
月間売上平均87,813円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填49.48リッター
燃費7.41(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車14回 空車24回 合計38回
急減速回数                  実車02回    空車02回 合計04回
安全評価(100点満点中)A~E
実車73点(A) 空車70点(B) 総合評価71点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 22:19 ①西銀座~戸塚     1,500円
空車 23:26 ②戸塚~呉服橋     1,610円(会社負担1060円チップ負担550円)
実車 02:10 ③霞ヶ関~市川         590円
空車 02:38 ④市川~東銀座        590円(自己負担)
実車 03:29 ⑤芝公園~浦安        730円
空車 03:58 ⑥浦安~東銀座        680円(自己負担)
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日報を見てもらってわかるとおり、珍しくマンシュウが3本。
特に24回目のマンシュウは大きい。
八重洲で付け待ちからの戸塚までは久しぶりです。
お支払いはタクチケ。
帰りの高速代金は、日中頂いたチップで負担。
日中は単価が低い分、きちんと接客するとチップを頂ける事があります。

最後はナイスアプローチとまでは行かなかったですが、六本木からフェアウェイキープで帰庫。
早い時間の帰庫でしたが、乗務距離が残り少なくなっていたので( ゚∀゚)チョウドイイ。
乗務距離と言えば、昨日(5月24日)国土交通省から緊急通達があったようです。
帰庫時間遅れ、乗務距離オーバー、月間総労働時間オーバーに関してです。
上記3つの項目(過労防止関連)の処分が厳しくなったようです。
それにも関わらず、営業所では売上を求めるという馬鹿げた事をしています。

要は違反をすると、その日から1ヶ月間の乗務に足枷が付きますよ~という事です。
これまで余力を残さず、与えられた20時間を目一杯営業していた人は大変です。
ちなみに今日の私の営業時間は、16.5時間でしたっけ(≧∇≦)
監査が入った場合の車両停止処分の量定が重くなるので、違反者が続出した場合、さぞかし運行管理者は元より営業所は大慌てでしょう。
こうなるとタクシー業界も、完全に副業の時代に突入していますなぁ。

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