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入社3年目で年収1000万円を達成した東京のタクシー運転手のサイトです。
営業区域は東京23区と武三地区
2012年10月入社、2013年本採用。
年収1000万を取ろうとすると、私の所属している会社では、年間で通して約1740万円以上の総揚高が必要になります。
下記年収は2012年の研修期間を除いて、本採用の2013年から数えます。
1年目は年収599万円(2013~2014年)
2年目は年収890万円(2014~2015年)
3年目で年収1026万円(2015~2016年)
4年目は年収987万円(2016~2017年)
5年目は年収738万円(2017~2018年)
過去5年間で稼いだ額は4,240万円
過去5年間の平均年収は848万円
今年2018年で6年目になります。
私が法人タクシーで年収1000万円を達成できた要因や理由は、たくさんあります。
下記に年収1000万円を達成するための20の理由と条件をまとめてみました。
①ナイト勤務であったこと
法人タクシーである以上、隔日勤務で年収1000万円超えることは難しいでしょう。
運行管理者になり、内勤手当をもらいながらの乗務でも厳しいです。
ちなみに個人タクシーでも隔日勤務で年収1000万円以上の確保は困難です。
②妻(家族の支え)
私がタクシー運転手になった理由は、妻(当時の彼女)のススメです。
借金返済のために、常にサポートをしてくれました。
逃げ道が無いので、ケジメをつけて結婚するしかないですよね。笑
③借金
タクシー運転手になる前に、やっていた仕事で借金を作ってしまいました。
やらなければイケなかった大きな理由(背水の陣)です。
自分の潜在能力を引き出す事が重要だったという事です。
④体力
体力が無ければ、タクシーで売り上げを作ることはできません。
何しろ隔日勤務だと、1乗務300キロ以上走るのですから。
300キロというと、東京~宇都宮~東京~宇都宮1,5往復の距離です。
⑤洞察力(観察力)
人の動向を見極める能力のことです。
乗車申し込みが無くても、タクシーに乗るかどうかを判断する能力です。
究極、目が合っただけでドアを開けられます。
⑥状況把握能力
乗務中の周りの状況の変化を捉える能力です。
車の前後左右、多方向からの多様な情報をキャッチできるドライバーになりましょう。
ライバルにお客さんを奪われたり、事故を起こしたりする事を未然に防ぐことが出来ます。
⑦運動神経(反射神経)
ハンドルさばきや、アクセルワーク、ブレーキング。
特に首都高でのコーナリングは、腕の見せどころ?(危険運転はダメです)
プロとして身の丈に合った運転を心がけるようにしましょう。
⑧記憶力
お客さんがどこでタクシーに乗るかどうか、覚えておく。
客単価や回転率、行き先等の習性等がわかれば、営業の組立を考えやすいです。
また最近は統計通りにならない事が多いので、記憶ばかりを宛にしないようにしましょう。
⑨メンタル
タクシーの仕事の5割はやる気、根気が左右します。
基本的には暇な日が多いタクシー事情を考えると余計です。
また嫌な事があっても、すぐに気持ちを切り替えられるかどうかも重要です。
⑩瞬間的判断力
信号の変わり目や車線変更、周囲のライバルの動きにより走行方法を決めるのに必要です。
また未然に事故を防いだり、タクシーで売り上げを上げたりするのに必要な能力です。
この能力が自分自身に無いと判断したら、余裕を持った運転を心がけましょう。
⑪感受性
お客さんの様子や感情を読み取る際に必要です。
これがないと苦情につながったり、時間やお金を失ったりします。
ちなみに私は感受性が薄いので、お客さんとのコミュニケーションを大事にしています。
⑫度胸
やったことのないことを試みるチャレンジ精神。
上手くいく事、上手くいかない事がどちらもあるとしたら、上手くいかない事を経験している方が未来の成長につながります。
⑬コミュニケーション能力
お客さんとの折衝能力の事です。
この能力が高いと乗車時間の延長や、チップを頂く事が可能になります。
タクシーが接客業である以上、車内空間は穏やかに。
⑭良い上司
自分が働きやすい環境にしてくれる運行管理者や課長、社長、所長のことです。
多少のミスを多めに見てくれるかどうかは、色々な意味で大きいです。
乗務員を第一に考えてくれる会社は、そう多くはないハズです。
⑮良い先輩
仕事の方法や考え方を享受してくれる先輩に出会えるかどうかは、完全に運です。
私の場合は、隔日勤務で売上ナンバー1の先輩に助手席に乗って頂き、指導を受けました。
そして直属の上司は、年収1100万を超えているという抜群の環境。
⑯良い会社
偶然ですが、お客さんからも社会的にも信用されている会社をチョイスすることができました。
信用の高い行灯で営業する事は、高乗車率につながります。
但し、規則やルールも厳しく、わがままな顧客も多いので、そういう意味では一長一短です。
⑰給与システム
歩合率の高い会社が良いでしょう。
残業手当や深夜手当、成果手当の厚い会社の方がやりがい有り。
結果を出した分、見返りが多い方が得ですよね。
⑱効率(合理性)
闇雲に走るのでは、乗務距離が勿体無いです。
また闇雲に付け待ちするのでは、乗務時間が勿体無いです。
一挙一動に意味を持たせた営業をしましょう。
⑲スピード感
売上を求めるなら、仕事のスピードは命です。
お客さんを乗せるスピードや最短で目的地に行く地理感覚や運転技術。
ちなみにタクシーセンターの言う最速最短は、最短距離で迅速に進行する事を意味している。
⑳冷静さ
どんな状況に陥っても、冷静な判断と対応ができた方が良いに決まっています。
慌てた対応や挙動は、アクシデントにつながります。
お客さんの対応としては、ニーズを落ち着いて、ヒアリングしていきましょう。
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タクシーは稼ぐためだけの職業とは限りません。
年金をもらいながら、片手間にやっている乗務員さんも多数いらっしゃいます。
そもそも不況の煽りを受け、タクシーは余っている状況です。
普通にやっていたら稼ぐことはおろか、一般サラリーマンよりも生活は苦しいものになります。
このサイトの目的や存在意義は、これから転職を考えている方、将来独立を考えている方、もう既にタクシードライバーになっていて、もっと稼ぎたい方にとって有益で役に立つ情報を提供していく事です。
またタクシーについて全く関心がない人にも、タクシーに興味を持ってもらえるようなサイトになっていくのが理想です。
そしてこのサイトがタクシー業界全体のイメージを変えるきっかけになったり、人生を良い方向に変えるきっかけになったりすれば、尚幸いです。
主に日々の乗務内容を記録していきたいと思っています。
それに加えて、お客様とのエピソード、乗務をするにあたって大事な考え方や心構えなど、その他おもしろい情報などあれば載せていきたいと考えています。
これから何年続けられるかわかりませんが、頑張って更新していきます。
P.S. 私の理想は個人タクシーになる前に、タクシー業界から足を洗う事です。

2017年8月20月(日)17時52分 天候 くもり

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